Rīgas satiksme

Vikipēdijas raksts
(Pāradresēts no Rīgas Satiksme)
Pārlēkt uz: navigācija, meklēt
Rīgas satiksme
Riga rs logo.png
Veids Rīgas pašvaldības sabiedrība ar ierobežotu atbildību
Dibināts 2003. gada 20. februāris
Galvenais birojs Karogs: Latvija Latvija, Rīga
Vadība Leons Bemhens (valdes priekšsēdētājs)
Darbinieki aptuveni 4400 (2012.gadā)
Nozare Sabiedriskā transporta pārvadājumi, maksas autostāvietu apsaimiekošana, transporta noma
Mājaslapa www.rigassatiksme.lv

Rīgas satiksme ir Rīgas pašvaldības sabiedrība ar ierobežotu atbildību. Uzņēmums veic pasažieru pārvadājumus Rīgā un tās tuvākajā apkārtnē ar autobusiem, trolejbusiem un tramvajiem. Rīgas Satiksme apkalpo arī Rīgas autostāvvietas. 2014. gadā "Rīgas satiksme" nodrošina autobusu satiksmi (476 autobusi, 53 autobusu maršruti), trolejbusu satiksmi (354 trolejbusi, 19 trolejbusu maršruti), tramvaju satiksmi (267 tramvaju vagoni, 9 tramvaju maršruti)[1], kā arī apsaimnieko 4860 autostāvvietas.[2]

Vēsture[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

1992. gadā tika reorganizēts valsts uzņēmums "Rīgas autobusu parks", kā rezultātā Rīgas pilsētas pasažieru pārvadāšanai tika izveidoti divi pašvaldības uzņēmumi - autobusu parki "Imanta" un "Tālava". Autobusu parks "Imanta" pasažieru pārvadājumus veica Daugavas kreisajā krastā, savukārt "Tālava" - upes labajā krastā. Autobusu tehniskais stāvoklis abos uzņēmumos bija slikts. Tolaik būtisku atspaidu uzņēmumi guva, saņemot lietoto autobusu dāvinājumus no Zviedrijas, Dānijas, Vācijas un Holandes. Ņemot vērā autobusu slikto tehnisko stāvokli, 1993. gadā uzņēmumi sāka interesēties par Pasaules Bankas kredīta iespējām, lai iegādātos jaunus autobusus un uzsāktu tehniskās apkopes centru celtniecību un rekonstrukciju. 1997. gadā tika parakstīts līgums par Pasaules Bankas aizdevumu, un jau novembrī saņemti pirmie 52 Mercedes-Benz autobusi. 2001. gadā Rīgas pašvaldība uzsāka autobusu atjaunošanas programmu, plānojot iegādāties 355 autobusus.

Vienots uzņēmums — "Rīgas satiksme" — tika dibināts 2003. gada 20. februārī, atbilstoši Rīgas domes lēmumam apvienojot pašvaldības uzņēmumus — autobusu parkus "Imanta" un "Tālava". Apvienošanās tika atzinīgi novērtēta, jo, izveidojot vienotu uzņēmumu "Rīgas satiksme", bija panākta pozitīva naudas plūsma un sabalansēta maksājumu bilance par iegādātajiem autobusiem. Uzņēmums sākotnēji nodarbojās tikai ar autobusu satiksmes nodrošināšanu Rīgā un tās tuvākajā apkārtnē. 2005. gada 1. janvārī SIA Rīgas Satiksme apvienojās ar SIA Tramvaju un Trolejbusu Pārvalde, SIA Rīgas Autostāvvietas un SIA Rīgas Domes autobāze, tādējādi izveidojot lielāko Rīgas pašvaldības uzņēmumu.

Sākot ar 2009. gada 1. maiju, Rīgas sabiedriskajā transportā darbojas elektroniskie norēķini. Rīgas sabiedriskā transporta norēķinu karte saucas e-talons.[3]

No 2012.gada 1. janvāra "Rīgas satiksme" organizē minibusu pasažieru pārvadājumus.

No 2013.gada nogalē tika dibināta pilnsabiedrība SIA "Rīgas mikroautobusu satiksme".

Pasažieru skaits[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Rīgā ar sabiedrisko transportu pārvadāto pasažieru skaits.[4]

Pasažieru pārvadājumu statistika 2013. gadā[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Apkopotie statistikas dati par 2013. gadu liecina, ka Rīgas Satiksme sabiedriskajā transportā kopumā pārvadājusi 150 104 863 pasažierus. Rīgas Satiksme Latvijas galvaspilsētā nodrošināja pasažieru pārvadāšanu 53 autobusu, 19 trolejbusu un 9 tramvaju maršrutos, no kuriem vispopulārākie bija 3. autobusu, 15. trolejbusu un 6. tramvaju maršruti. Vidējais sabiedriskā transporta ātrums autobusiem bija 20,97 km/h, trolejbusiem 15,74 km/h, bet tramvajiem 16,56 km/h.[5]

Autobuss

Trolejbuss

Tramvajs

Nakts satiksme

  • Nakts autobusos kopā: 103 258
    • Visvairāk pasažieru pārvadāts: N1 — 14 269
    • Vismazāk pasažieru pārvadāts: N10 — 9619

Pasažieru pārvadājumu statistika 2012. gadā[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Apkopotie statistikas dati par 2012. gadu liecina, ka Rīgas Satiksme sabiedriskajā transportā kopumā pārvadājusi 141 371 688 pasažierus. Rīgas Satiksme Latvijas galvaspilsētā nodrošināja pasažieru pārvadāšanu 53 autobusu, 20 trolejbusu un 9 tramvaju maršrutos, no kuriem vispopulārākie bija 3. autobusu, 15. trolejbusu un 7. tramvaju maršruti. Vidējais sabiedriskā transporta ātrums autobusiem bija 20,95 km/h, trolejbusiem 15,72 km/h, bet tramvajiem 15,99 km/h.[5]

Autobuss

Trolejbuss

Tramvajs

Pasažieru pārvadājumu statistika 2011. gadā[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

2011. gadā "Rīgas satiksme" kopumā pārvadāja 140 447 176 pasažierus, kas bija par 5% vairāk nekā 2010.gadā. Autobusos tika pārvadāti 62 174 292 pasažieri, trolejbusos — 46 221 833, tramvajos — 32 051 051 pasažieris.

Autobusi[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Autobuss Mercedes-Benz Citaro O530L.

Nodibinoties uzņēmumam, ritošais sastāvs pamazām tika atjaunots, nomainot vecos Ikarus firmas autobusus ar jauniem Ikarus midibusu modeļiem kā arī ar jauniem firmas Solaris autobusiem, Mercedes-Benz Citaro un Mercedes-Benz O345 autobusiem. Lielākajā daļā autobusu līdz 2009. gada 1. aprīlim strādāja arī konduktori, tomēr to trūkuma dēļ dažos autobusu maršrutos konduktora pienākumus veica autobusu vadītāji. Kopš 2009. gada 1. aprīļa arī autobusos ir ieviests E-talons.

Trolejbusi[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Trolejbusi uzņēmumā Rīgas Satiksme tika sākti izmantot 2005. gada sākumā, kad uzņēmumā tika iekļauta SIA Tramvaju un Trolejbusu pārvalde. Ritošajā sastāvā tiek izmantoti gan vecie, gan jaunie Škoda trolejbusu modeļi, viens MAZ trolejbuss, gan 11 Baltkrievijas AKSM-321 trolejbusi, viens AKSM-311 trolejbuss, gan arī jaunie Solaris Trollino 18 trolejbusi. Tāpat kā tramvajos, arī trolejbusos sākotnēji strādāja konduktori, bet 2008. gada 1. martā tika ieviesti kompostieri. No 2009. gada 1. aprīļa tos aizvietoja E-talons.

Patlaban ir pabeigta visu 150 jauno Škoda 24Tr Irisbus trolejbusu iepirkšana. 60 no tiem nav aprīkoti ar dīzeļģeneratoru, bet pārējie visi ir aprīkoti ar dīzeļģeneratoru. 9. un 27. trolejbusu maršrutā trolejbusi pa Rīgas centru brauc, izmantojot iebūvēto dīzeļģeneratoru.

Tramvaji[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Tramvajs Škoda 15T Rīgā.
Tramvajs Tatra T3A Rīgā.

Tāpat kā trolejbusi, arī tramvaji uzņēmumā tika iekļauti 2005. gada sākumā, kad uzņēmumā tika iekļauta SIA Tramvaju un Trolejbusu pārvalde. Tramvaju satiksmes nodrošināšanai tiek izmantoti Čehijā ražotie Tatra T3 tramvaji (Rīgas modifikācija Tatra T3A), kā arī neliels skaits Tatra T6B5 tramvaju (Rīgā pēc renovācijas zināmi kā Tatra T3MR).

Rīgas Satiksme 2010. gadā plāno vecos tramvajus nomainīt pret 20 jauniem Škoda 15T Riga (ForCity) tramvajiem. Tie atšķirsies no parastajiem Škoda 15T tramvajiem ar savādāku priekšu, krāsojumu un savādāku atstatumu starp riteņiem. Pirmie 20 jaunie tramvaji kursēs 6. tramvaju maršrutā. 2010. gada 29. martā tika saņemts pirmais jaunais tramvajs, bet kopš 2010. gada 1. jūnija pirmais zemās grīdas tramvajs Škoda 15T sāka braukt pa 6. tramvaju maršrutu.[6] Pārējos 19 tramvajus plānots piegādāt 2010. gada laikā.

Tramvajos sākumā strādāja arī konduktori, bet 2007. gada 1. martā tos nomainīja kompostieri, kurus 2009. gada 1. aprīlī aizvietoja E-talons.

Jaunajos tramvajos ir pieejams biļešu automāts.

Darbaspēks[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

"Rīgas satiksmē" 2012. gada sākumā strādāja 4386 darbinieki – no tiem 66% bija vīrieši, bet 34% sievietes. Uzņēmuma darbinieku vidējais vecums ir 48 gadi. Visvairāk uzņēmumā strādā transportlīdzekļu vadītāji – pirmajā vietā ir autobusu, otrajā trolejbusu, bet trešajā tramvaju vadītāji. Otra lielākā grupa ir remontstrādnieki — viņu ikdienas darbs saistīts ar transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa uzturēšanu un citiem darbiem, lai sabiedriskais transports varētu piedalīties kopējā satiksmē. Aptuveni 23% uzņēmumā strādājošo ir augstākā izglītība. Uzņēmums savus darbiniekus izglīto, rīkojot dažādus iekšējos seminārus, kursus un apmācības.

Skatīt arī[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Atsauces[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ārējās saites[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]