GZA-651

GZA-651
GZA-651
Pamatinformācija
Ražotājs	GZA; PAZ; KAvZ; RARZ; kā arī vairākas PSRS autoremonta rūpnīcas
Modeļa gads	GZA: 1949—1951; PAZ: 1952—1961; RARZ: 1953—1955; KAvZ: 1958—1973;
Virsbūve un šasija
Klase	kravas automašīna
Piedziņa
Dzinējs	GAZ-51: benzīna, karburatora, sešcilindru
Transmisija	GAZ-51: četru pārnesumu, mehāniskā
Izmēri
Garenbāze	1589 mm (priekšējā); 1650 mm (aizmururējā)
Garums	6170 mm
Platums	2360 mm
Augstums	2625 mm
Pašmasa	3750 kg

GZA-651 (krievu: ГЗА-651) arī PAZ-651 (ПАЗ-651) ir PSRS dzinēja pārsega tipa autobuss ar koka virsbūves rāmi uz GAZ-51 šasijas, ražots Gorkijas autobusu rūpnīcā (GAZ, vēlāk GZA), Pavlovas autobusu rūpnīcā (PAZ), Rīgas autoremonta rūpnīcā Nr.2 (RARZ, vēlāk RAF) un Kurgānas autobusu rūpnīcā (KAvZ) no 1949. līdz 1973. gadam.

Vēsture

1952. gadā autobusa GZA-651 ražošanu pārcēla uz Pavlovas autobusu rūpnīcu, kur to ražoja ar nosaukumu PAZ-651.^[1] Pirmos piecus autobusus saražoja 1952. gada 5. augustā.

1953. gadā GZA-651 ražošanu ar zīmolu RARZ-651 uzsāka arī Rīgas autoremonta rūpnīca Nr. 2 (RARZ, topošais RAF). Koka konstrukcijas vienkāršība ļāva daudziem autoremonta uzņēmumiem no kravas automašīnām GAZ-51 un GAZ-51A izveidot pašiem savu autobusu GZA-651 ražošanu (dažreiz atšķirīgus no Gorkijas versijas).

1957. gadā uzsākta autobusa pilnībā metāla versijas PAZ-651A ražošana. Uz GZA-651 bāzes PAZ dizaineri izveidoja veselu furgonu saimi:

PAZ-651V (neatliekamā palīdzība),
PAZ-657 (maizes furgons),
PAZ-659 (furgons),
PAZ-659B (epidemioloģiskā laboratorija),
PAZ-661 (apģērbu furgons),
PAZ-661B (kravas furgons),
PAZ-654 (štābs),
PAZ-655 (inkasācijas).

1958. gada janvārī Kurgānas autobusu rūpnīcā paralēli sāka ražot autobusus PAZ-651A ar indeksu KAvZ-651A. Pavlovskā ražošana turpinājās līdz 1961. gadam. No 1971. līdz 1973. gadam Kurgānā ražoja KAvZ-651B modifikāciju, kura vienīgā atšķirība no iepriekšējā modeļa bija ar sildītāju aprīkotais pasažieru salons.

Papildus iepriekš minētajām rūpnīcām identiska autobusu dokumentācija uz GAZ-51 šasijas tika nodota arī vairākiem valsts departamentiem un uzņēmumiem, kur dažādos laika posmos, kopumā ilgāk nekā 40 gadu laikā, ražoja līdzīgus autobusus, dažreiz gandrīz pilnīgi identiskus un dažreiz ar vietējām konstrukcijas izmaiņām. Tādējādi Barisavas autoremonta rūpnīca Baltkrievijas PSR līdz 1982. gadam ražoja jaunas virsbūves identiskiem autobusiem un uzstādīja tās uz kapitālremonta GAZ-51A šasijas. Savukārt Skuratovskas autoremonta rūpnīca Krievijas PFSR darīja to pašu līdz 1993. gadam.

Apvidus autobuss KAVZ-663 tika ražots uz transportlīdzekļa GAZ-63 bāzes.

Modeļu atšķirības

GZA-651 atšķīrās no vairuma PAZ un KAvZ autobusu un tieši no kravas automobiļa GAZ-51 ar savu noapaļoto radiatora režģi.

Raksturīga iezīme autobusiem, kas ražoti pirms 1956. gada (uz GAZ-51 bāzes), bija taisnstūrveida pagriezienu rādītāji (tādi paši kā Pobedai), kas izvietoti virsbūves priekšējās sienas sānos zem vējstikla.

Daži autobusi, tostarp lielākā daļa eksporta variantu, bija aprīkoti ar priekšējiem un aizmugurējiem hromētiem buferiem un priekšējo lukturu malām.