Lūkas apmale
Lūkas apmale jeb lūkas komingss (angļu: coaming) ir jebkura vertikāla kuģa virsma, kura paredzēta, lai novirzītu vai novērstu ūdens iekļūšanu korpusā. Parasti to veido paaugstināta klāja seguma loksne ap tādu atvērumu klājā kā kravas lūka. Tāpat lūkas apmales veido rāmi uz kura uzstāda lūkas vāku.
Uz lieliem kuģiem aizsargājošu metāla apšuvuma joslu vai loksni, kura aizsargā ventilācijas šahtas no aizborta ūdens iekļūšanas tajās, arī sauc par komingsu, jo tas pilda tādu pašu ūdens novirzīšanas funkciju.
Terminu ir pārņēmusi aviācijas nozare, kur par komingsu dēvē zemu loku ap nenoslēgtas kabīnes atvērumu.
Šī termina izcelsme nav zināma.[1]
Paaugstināto konstrukciju ap smailītes kokpitu tāpat sauc par komingsu.
Konstrukcija
[labot | labot pirmkodu]Laika gaitā lūku apmaļu konstrukcija ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas. Pārsvarā tās ir notikušas dažādu tērauda lūku vāku sistēmu ieviešanas dēļ. Lūku apmaļu kneiju biezums ir pieaudzis, lai atbalstītu pieaugošo tērauda vāku svaru. Tāpat īpašas konstrukcijas, piemēram, uz sāniem atbīdāmi lūku vāki, atšķirībā no metodēm, kad lūku vākus atbīda uz priekšgalu vai aizmuguri, prasa uzstādīt papildus sliedes uz īpašiem paaugstinājumiem.
Lūku apmalēm jābūt stingras konstrukcijas un malas, kura balsta vākus, platums nedrīkst būt mazāks par 65 mm. Tās izgatavo no zema oglekļa satura tērauda vai ekvivalenta materiāla, kurš nodrošina tādu pašu lieces stingrību un izturību kā mazoglekļa tērauds. Lūku apmalēm ar nostiprinātiem vākiem jānodrošina šļakatu drošs kravas lūku segums. Vāku nostiprināšanu veic ar aizslēgiem un gumijas blīvi. Pie tam aizslēgiem vienam no otra jāatrodās ne vairāk kā 600 mm attālumā, bet no kravas lūku stūriem ne tālāk par 150 mm.
Lūkas apmales augstumam 1. pozīcijā jābūt ne zemākam par 600 mm, bet 2. pozīcijā ne zemākam par 450 mm.[2] Tomēr lūkas apmales izmērs var tikt samazināts, ja pašos sliktākajos laikapstākļos, kādus kuģis savas ekspluatācijas laikā varētu piedzīvot, kuģa drošību nevar nelabvēlīgi ietekmēt lūkas apmales augstums.
Lūkas apmales konstrukcija balsta lūku vāku svaru, kā arī nodrošina sliedi vāku balstveltnīšiem. Vienas lūku vāku sekcijas svars parasti ir ap piecām tonnām. Lūku apmales atbalstošajās kneijās parasti veido izgriezumus, lai gar lūkas apmali visā tās garumā varētu novilkt hidrauliskos cauruļvadus.[3]
Atsauces
[labot | labot pirmkodu]- ↑ Origin and history of coaming Etymonline. Skatīts: 2026. gada 7. februārī
- ↑ 1. pozīcija iekļauj atklāto brīvsānu (galveno) klāju un jebkuru virsbūves klāju, kurš atrodas kuģa garuma priekšējā ceturtdaļā. 2. pozīcija iekļauj visus virsbūvju klājus, kuri atrodas uz aizmuguri no kuģa garuma priekšējās ceturtdaļas.
- ↑ House D.J. Elements of modern ship construction Brown, Son and Ferguson, Ltd., 2010. 100. lpp. ISBN 9780851748146