Lada Kalina

Lada Kalina

Ražotājs	AvtoVAZ
Mātes kompānija	Rostec
Ražošana	2004—2018
Komplektācija	5 durvju hečbeks, 4 durvju sedans, universālis (5 vietas)
Priekštecis	VAZ-2115
Pēctecis	Lada Granta
Klase	B klases automobilis
Virsbūves tips	hečbeks, sedans, universālis
Piedziņa	priekšpiedziņa
Platforma	VAZ Kalina platforma
Dzinējs	1.4 L, 1.6 L benzīna (R4)
Transmisija	manuālā transmisija, automātiskā transmisija
Garenbāze	2476 mm
Garums	3850–4040 mm
Platums	1700 mm
Augstums	1500 mm
Masa	1080–1160 kg
Degvielas bāka	50 litri
Saistītie modeļi	Lada Granta, Lada Priora
Projektētājs	AvtoVAZ dizaina birojs

Lada Kalina (krievu: Лада Калина) ir Krievijas autobūves uzņēmuma AvtoVAZ ražots mazās klases pasažieru automobilis, ko ražoja no 2004. līdz 2018. gadam. Modelis bija pieejams kā sedans, hečbeks un universālis. Kalina kļuva par vienu no pirmajiem Krievijā ražotajiem automobiļiem, ko aprīkoja ar modernākiem drošības un komforta elementiem, piemēram, ABS, gaisa spilveniem un kondicionieri.

Modeli izstrādāja kā modernāku VAZ-2115 pēcteci un eksportēja uz vairākām Eiropas un NVS valstīm. 2011. gadā prezentēja otrās paaudzes Lada Kalina modeli, veidotu uz tās pašas platformas, bet ar uzlabotu dizainu un jauniem tehnoloģiskiem risinājumiem.

Ražošanu pārtrauca 2018. gadā, kad to pilnībā aizstāja Lada Granta.

Neoficiāli Lada Kalina ieguva virkni sarkastisku iesauku un kļuva par interneta mīmu. Dažādos forumos un sociālajos tīklos bieži sastopami tādi izteicieni kā Лада Калина — говно машина! (Lada Kalina — mēslu mašīna!).^{[nepieciešama atsauce]}

Tehniskā un inženiertehniskā kritika

1. Zema montāžas kvalitāte (īpaši 1. paaudzē)

• Pirmajos izlaidumos bija bieži defekti: salona plastmasas detaļas grabēja, elektronika bieži niķojās, hermētiskums nebija pietiekams (ūdens iekļuva durvīs un bagāžniekā).
• Daudzi īpašnieki sūdzējās par vājo pretrūsas aizsardzību – auto sāka rūsēt jau pēc dažiem gadiem.

2. Vāja piekare

• Neskatoties uz to, ka automašīna bija paredzēta Krievijas ceļiem, piekare mēdza būt par mīkstu un nestabilu.
• Slikta izolācija – palielināts troksnis salonā pie lielāka ātruma.

3. Vājš bāzes aprīkojums (pirmajos gados)

• Līdz 2010. gadam daudzi modeļi nebija aprīkoti ar stūres pastiprinātāju vai gaisa spilvenu.
• Tikai vēlāk pievienoja ABS, kondicionieri, elektriskos logus u.c., taču tas padarīja modeli dārgāku, samazinot tā priekšrocības kā budžeta auto.

4. Zemas kvalitātes interjers

• Salonu kritizēja par lētu plastmasu, vienkāršu dizainu un neērtu vadītāja pozīciju.
• Sēdekļi bija cieti un slikti atbalstīja muguru garākos braucienos.

5. Novecojis dizains

• Pat otrā paaudze (no 2013. gada), salīdzinot ar Eiropas vai pat Ķīnas analogiem, bija uzskatāma par arhaisku pēc izskata un salona estētikas.

6. Zems zīmola prestižs

• Lada Kalina cieta no AvtoVAZ negatīvā mantojuma – sabiedrība to asociēja ar "lētiem, nekvalitatīviem" padomju autobūves pēctečiem.
• Auto bieži kļuva par ironisku tēlu interneta jokos un mīmos ("tipisks krievu auto", "Kalina – kā Kalimera").

7. Konkurence no labāk aprīkotiem auto

• Tajā pašā cenu kategorijā bija pieejami lietoti Rietumu zīmolu auto ar labāku aprīkojumu un reputāciju, piemēram: Renault Logan, Hyundai Accent, Škoda Fabia.

8. Nepilnīgi automātiskās kārbas risinājumi

• Pirmajās versijās automātiskā transmisija tika piedāvāta tikai noteiktos tirgos, un tā bija lēna un neefektīva (klasiskā 4-pakāpju kārba no Jatco).
• Degvielas patēriņš bija virs vidējā šajā klasē.

9. Motori bez būtiskas dinamikas

• Jaudas pietika tikai pilsētai, bet ārpus tās Kalina izrādījās lēna, ar vāju paātrinājumu, īpaši ar pasažieriem vai bagāžu.

Ārējās saites

• Vikikrātuvē par šo tēmu ir pieejami multivides faili. Skatīt: Lada Kalina.