Trolejbusu satiksme Rīgā
| Trolejbusu satiksme Rīgā | |
|---|---|
| |
| |
| Pamatinformācija | |
| Valsts |  Latvija
|
| Pilsēta | Rīga |
| Atklāts | 1947. gada 4. novembrī |
| Tehniskā informācija | |
| Kopējais garums | 323 km [1] |
| Līniju skaits | 18 |
| Pieturu skaits | 381 (2014) |
| Transporta vienības | 302 (2012)
252 (2016) |
| Depo | 2 |
| Pasažieri gadā | 42 528 273 (2017) |
| Papildinformācija | |
| Mājas lapa | rigassatiksme.lv |
1 · 3 · 4 · 5 · 9 · 11 · 12 · 13 · 14 | |
Trolejbusu satiksme Rīgā ir viens no sabiedriskā transporta veidiem Latvijas galvaspilsētā, kas nodrošina pasažieru pārvadāšanu Rīgas pilsētas robežās. Kopš 2005. gada 1. janvāra, reorganizējot "Tramvaju un trolejbusu pārvaldi", pārvadājumus ar trolejbusiem veic pašvaldības uzņēmums "Rīgas Satiksme". 2017. gadā ar trolejbusiem tika pārvadāti 42 528 273 pasažieri.[2] Patlaban pasažieru pārvadājumi tiek veikti 19 trolejbusu maršrutos, kuru kopējais garums sasniedz 323 km.[1] Uz 2012. gada 1. jūniju "Rīgas Satiksmes" trolejbusu parks sastāvēja no 302 transporta vienībām.[1] Rīgā atrodas 2 trolejbusu parki, viens — Sarkandaugavā, otrs — Torņakalnā. 2016.gada nogalē visi transportlīdzekļi aprīkoti ar novērošanas kamerām un monitoriem reklāmu un pieturvietu demonstrēšanai. Daudzi no monitoriem vēl joprojām (2020) nedarbojas.
Satura rādītājs
Vēsture[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Lēmums par trolejbusu satiksmes izveidošanu Rīgā tika pieņemts 1947. gada sākumā. Tā paša gada februārī tika atklāts pirmais mācību trolejbusu maršruts no Brasas dzelzceļa stacijas līdz Gaisa tiltam. Tā kopējais garums bija aptuveni kilometrs, kustību tajā nodrošināja divi lietoti Jaroslavļas Autobusu rūpnīcā būvēti JaTB trolejbusi.[3]
Pirmais regulārais trolejbusu maršruts tika atklāts 1947. gada 4.novembrī, pulksten 16.30, Krišjāņa Valdemāra ielas un Kalpaka bulvāra krustojumā. Trolejbusi jaunizveidotajā maršrutā kursēja no Viesturdārza līdz Valmieras ielai. 1947. gada nogalē ekspluatācijā atradās trīs trolejbusi: divi JaTb tipa transportlīdzekļi un viens Maskavas Aviācijas rūpnīcā būvēts MTB-82 tipa trolejbuss. Sākotnēji transportlīdzekļi bāzējās 1. tramvaju depo (tagadējais 5. tramvaju depo) teritorijā Brīvības ielā. Vēlāk, pārveidojot 2. tramvaju depo par trolejbusu parku, tie tika pārvietoti uz tagadējo 1. trolejbusu parku Ganību dambī. 1947. gadā ar trolejbusiem tika pārvadāti nedaudz vairāk kā 169 tūkstoši pasažieru.[3]
1948. gadā tika atklāta trolejbusu līnija no Centrāltirgus uz Sarkandaugavu, ko drīz pēc tam pagarināja līdz Mežaparkam. Piecdesmitajos gados trolejbusu parks tika papildināts ar Engelsā (Krievija) ražotajiem trolejbusiem.
1961. gadā tika atklātas divas jaunas trolejbusu līnijas - 7. uz Āgenskalnu un 9. uz Buļļu ielu.
Pirmie Čehijā ražotie Škodas markas trolejbusi, kas bija tehniski pārāki par Krievijā ražotajiem trolejbusiem, Rīgā sāka kursēt 1961. gadā, bet pilnībā tika noņemti no ekspluatācijas 2001. gadā. Kopumā tika izmantotas 10 šī modeļa trolejbusu versijas. Pirmie bija Škoda 12Tr14 trolejbusi, kas tika saņemti 1969. gadā un pirmie tika norakstīti jau 1984. gadā un beidzot ar Škoda 12TrH29 trolejbusiem, kurus sāka saņemt 1981. gadā un pēdējais tika norakstīts 2001. gadā.
Pirmos nākamās paaudzes Škodas trolejbusus Škoda 14Tr01 Rīgas pilsēta sāka saņemt 1982. gadā un ekspluatācijā pirmie jaunā tipa trolejbusi tika nodoti 1983. gada 21. februārī. Nākamās modifikācijas Škoda 14Tr02 trolejbusi parādījās sākot no 1984. gada un tika iepirkti līdz pat 1989. gadam. Savukārt no 1989. gada līdz 1991. gadam tika iepirkti posmainie trolejbusi Škoda 15Tr.
90. gadu beigās tika uzsākta trolejbusu parka atjaunošana, tika iepirktas trolejbusu Škoda 14Tr un Škoda 15Tr uzlabotās versijas, attiecīgi - Škoda 14TrM un Škoda 15TrM. Bet 1999. gadā eksperimenta kārtā tika iepirkts viens rūpnīcas "Belkomunmaš" ražotais trolejbuss AKSM-333, 2001. gadā tika saņemti vēl 10 šādi trolejbusi, pēdējie tika norakstīti 2015. gadā.
Laikā no 2001. gada līdz 2007. gadam tika iepirkti 52 Solaris Trollino 18 trolejbusi. 2007.—2009. gadā tika iepirkti 150 firmas "Škoda" trolejbusi Škoda 24Tr Irisbus, no kuriem lielākā daļa ir aprīkota ar dīzeļģeneratoru, pēc šo trolejbusu piegādes liela daļa Škoda 14Tr trolejbusu tika norakstīti.
No 2014. gada oktobra tiek piegādāti Škoda 27Tr Solaris trolejbusi, pavisam plānots piegādāt 125 trolejbusus, kuri visi būs posmainie un ar dīzeļģeneratoru.
Trolejbusu parki[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
1. trolejbusu parks[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
- Adrese: Ganību dambis 32, Rīga (Sarkandaugava)
- Apkalpo maršrutus: 1, 3, 4, 5, 11, 12, 13, 15, 16, 19 un 22.[P 1]
2. trolejbusu parks[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
- Adrese: Jelgavas iela 37, Rīga (Torņakalns)
- Apkalpo maršrutus: 4, 9, 12, 14, 15, 17, 18, 19, 23, 25 un 27.[P 2]
Trolejbusu modeļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Ekspluatācijā esošie trolejbusu modeļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Ekspluatācijā esošie trolejbusu modeļi.[4]
| Ražotājs | Modelis | Piegāde [5] | Ekspluatācija | Daudzums | Papildinformācija |
|---|---|---|---|---|---|
| Solaris Bus & Coach | Trollino 18 II (GST - 18) | ||||
| Solaris Bus & Coach | Trollino 18 III (GST - 18) | ||||
| Škoda | 24Tr Irisbus | Bez dīzeļģeneratora. | |||
| Škoda | 24Tr Irisbus | Ar dīzeļģeneratoru. | |||
| Škoda Solaris Bus & Coach |
27Tr | 75 | Ar dīzeļģeneratoru | ||
| Solaris Bus & Coach | Trollino 18,75 H2 Gas | 10 |
Ar ūdeņraža dzinēju. Pirmais šāda veida projekts pasaulē. Pašlaik piegādāti visi desmit trolejbusi, taču to dzinēji nespēj veikt ūdeņraža indukciju un nav iedarbināmi. 2019.gada 18.decembrī, pēc ilgstošas kavēšanās, ekspluatācijā tika nodota ūdeņraža uzpildes stacijas ēka[6], taču pašas iekārtas vēl aizvien nedarbojas, nav reģistrētas un nav nodotas ekspluatācijā.[7] |
Ekspluatācijā bijušie trolejbusu modeļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
| Ražotājs | Modelis | Piegāde | Ekspluatācija | Daudzums | Papildinformācija |
|---|---|---|---|---|---|
| JaTB [P 3] | JaTB-1 | Tika piegādāti lietoti. | |||
| MTB-82 | |||||
| TBES | |||||
| Škoda | 8Tr | ||||
| Škoda | 9Tr | ||||
| 12Tr / 12TrH | 12Tr bija divu 8Tr vai 9Tr apvienojums vienā sastāvā.[8] Izmantotās modifikācijas: 12Tr14, 12Tr15, 12Tr16, 12Tr17, 12Tr19, 12Tr20, 12Tr21, 12Tr24, 12Tr27, 12Tr29 | ||||
| ZiU-5 / ZiU-5D | 1968 |
||||
| ZiU-9 | |||||
| Škoda | 9TrH | Burts H apzīmē divdurvju versiju. | |||
| Belkomunmaš | AKSM-333 | ||||
| Škoda | 14Тr | 1995 - 2000 |
Izņemti no ekspluatācijas 2016.gada jūlijā | ||
| Škoda | 14ТrМ | Izņemti no ekspluatācijas 2016.gada jūlijā; divi tiek izmantoti mācību nolūkos | |||
| Škoda | 15Тr | Izņemti no ekspluatācijas 2016.gadā | |||
| Škoda | 15ТrМ | Izņemti no ekspluatācijas 2016.gadā | |||
| Solaris Bus & Coach | Trollino 18,75 H2 Gas | 2017.gada novembris - 2018.gada decembris | nodoti ekspluatācijā |
15 | Ar ūdeņraža dzinēju. Pirmais šāda veida projekts pasaulē. Pašlaik piegādāti visi desmit trolejbusi, taču to dzinēji nespēj veikt ūdeņraža indukciju un nav iedarbināmi. 2019.gada 18.decembrī, pēc ilgstošas kavēšanās, ekspluatācijā tika nodota ūdeņraža uzpildes stacijas ēka[6], taču pašas iekārtas vēl aizvien nedarbojas, nav reģistrētas un nav nodotas ekspluatācijā.[7] |
Esošie trolejbusu maršruti[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Kopš 2018. gada 5. marta pasažieru pārvadājumi Rīgā tiek nodrošināti 18 trolejbusu maršrutos.
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
|---|---|---|---|
| 1 | Valmieras iela | Pētersalas iela | |
| 3 | Centrāltirgus | Sarkandaugava | Daži reisi kursē līdz Kundziņsalai (iebraucot Sarkandaugavā). |
| align="center" 4 | Jugla | Ziepniekkalns | atklāts 2020.gadā 2.janvārī |
| 5 | Daugavas stadions | Paula Stradiņa slimnīca | |
| 9 | Stacijas laukums | Iļģuciems | |
| 11 | Centrālā stacija | Ieriķu iela | |
| 12 | Āgenskalna priedes | Šmerlis | |
| 13 | Centrāltirgus | Ieriķu iela | |
| 14 | Esplanāde | Mežciems | |
| 15 | Latvijas Universitāte | Ķengarags | |
| 16 | Katlakalna iela | Šmerlis | |
| 17 | Centrālā stacija | Purvciems | |
| 18 | Centrālā stacija | Mežciems | |
| 19 | Pētersalas iela | Ziepniekkalns | Daži reisi iebrauc galapunktā A/S "Dzintars" |
| 22 | Centrālā stacija | Katlakalna iela | |
| 23 | Centrālā stacija | Purvciems | |
| 25 | Brīvības iela | Iļģuciems | |
| 27 | Stacijas laukums | Ziepniekkalns |
Bijušie trolejbusu maršruti[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
| Trolejbusu maršruti 1947. līdz 1950. gadā[9] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Atklāts | Papildinformācija |
| 1 | Viesturdārzs | Valmieras iela | 04.11.1947 | Maršruts tika pagarināts līdz Pētersalas ielai. |
| 2 | Centrālā stacija | Sarkandaugava | 17.07.1948 | 1949. gada 3. septembrī apvienots ar 3. maršrutu un pagarināts līdz Kultūras un atpūtas parkam. |
| 3 | Centrālā stacija | Lauvas iela | 20.07.1949 | 1949. gada 3. septembrī apvienots ar 2. maršrutu. |
| 3/2 | Lauvas iela | Kultūras un atpūtas parks | 03.09.1949 | Maršruts izveidots, apvienojot 2. un 3. līniju. Elektrificējot dzezceļa liniju maršrutu atkal sadalīja. |
| 4 | Centrālā stacija | 21. jūlija laukums | 15.07.1950 | |
| Trolejbusu maršruti 1954. gadā[10] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Pētersalas iela | Daugavpils iela | |
| 2 | Sarkandaugava | Kultūras un atpūtas parks | |
| 3 | Sarkandaugava | Lauvas iela | Maršruts tika saīsināts līdz Centrāltirgum. |
| 4 | Rīgas stacija | 21. jūlija laukums | |
| Trolejbusu maršruti 1960. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Pētersalas iela | Valmieras iela | |
| 2 | Sarkandaugava | Kultūras un atpūtas parks | Maršruts tika pagarināts līdz Saules dārzam. |
| 3 | Sarkandaugava | Centrāltirgus | Maršruts 1965. gadā tika pagarināts līdz Tallinas ielai pa Turgeņeva un Avotu ielām. |
| 4 | 21. jūlija laukums | Centrāltirgus | Maršruts tika atklāts 1950. gadā, bet 1961.gada oktobrī to pagarināja līdz Šmerlim. |
| 5 | Stadions "Daugava" | Lauvas iela | |
| 6 | Klīniskā slimnīca | Ķeguma iela | Maršruts tika atklāts 1958. gadā, bet vēlāk tika saīsināts līdz rūpnīcai "VEF". |
| 6A | Klīniskā slimnīca | VEF | Kursēja līdz Biķernieku ielai, pēc 7. maršruta atklāšanas kļuva par 6. trolejbusu maršrutu. |
| Trolejbusu maršruti 1966. gadā [11] | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Pētersalas iela | Valmieras iela | |
| 2 | Sarkandaugava | Saules dārzs | |
| 3 | Sarkandaugava | Tallinas iela | Brauca pa Turgeņeva, E. Birznieka-Upīša un Avotu ielām. No 1966. gada septembra brauca līdz 1905. gada parkam pa tag. Marijas, Stabu, Avotu un J. Asara ielām. Vēlāk maršruts tika saīsināts līdz Centrāltirgum. |
| 4 | Šmerlis | Centrāltirgus | |
| 5 | Stadions "Daugava" | Lauvas iela | Maršruts tika pagarināts līdz Rītupes ielai. |
| 6 | Klīniskā slimnīca | VEF | Maršruts tika pagarināts līdz Dzelzavas ielai pa Biķernieku, Kastrānes un Vaidavas ielām. |
| 7 | Ķeguma iela | Kafejnīca "Priedes" | Maršruts tika atklāts 1961. gadā līdz Āgenskalna priedēm (Melnsila ielai), tad tika pagarināts līdz kafejnīcai "Priedes". |
| 8 | Raiņa bulvāris | Ābolu iela | |
| 9 | Raiņa bulvāris | V. Tereškovas (tag. Buļļu) iela | Maršruts tika atklāts 1961. gadā, bet vēlāk tika pagarināts līdz Iļģuciemam 2. |
| 10 | Stadions "Daugava" | Ausekļa iela | Brauca pa Skolas ielu. |
| 11 | Centrāltirgus | Akadēmijas iela | Maršruts tika slēgts un aizvietots ar lokveida A un B trolejbusu maršrutiem. Vēlāk 11. maršruts kursēja pa jaunu trasi: Ieriķu iela - Inženieru iela. |
| 12 | Raiņa bulvāris | Graudu iela | Maršruts tika pagarināts līdz Līvciema ielai. |
| 13 | Centrāltirgus | VEF | Maršruts tika atklāts 1965. gadā pa Turgeņeva, Lāčplēša, (tag.) A. Čaka un Pērnavas ielām. No 1966. gada oktobra kursēja pa Avotu un J. Asara ielām. |
| 14 | Ķeguma iela | Pētersalas iela | Maršruts tika atklāts 1966. gada oktobrī pa tag. A. Čaka un Marijas ielām. |
1970. gados (apmēram no 1971. līdz 1973. gadam?) eksperimenta veidā parādījās maršruts A un B. A kursēja no Šmerļa pa Brīvības, Raiņa, Marijas/Čaka, Stabu, Avotu, A.Deglava, Nīcgales, Dzelzavas, Vaidavas, Ūnijas, Kastrānes, Tālivalža, Aizkraukles, Lielvārdes, Brīvības līdz Šmerlim. B maršruts kusēja pa šo pašu ceļu pretējā virzienā. Pēc pāris gadiem A/B maršrutu slēdza un tā vietā parādījās 16. maršruts 'Šmerlis - Universitāte' (apkārt pa Lielvārdes, Tālivalža, Kastrānes utt ielām).[12]
| Trolejbusu maršruti 1975. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Pētersalas iela | Valmieras iela | |
| 2 | Sarkandaugava | Saules dārzs | Maršruts tika pagarināts līdz Saules dārzam, tagad tas ir slēgts, bet dažkārt tiek palaists pēc norīkojuma līdz Kultūras un atpūtas parkam. |
| 3 | Sarkandaugava | Centrāltirgus | Darbdienās papildus kursēja arī 3k maršruts no Centrāltirgus līdz Ierēdņu ielai. |
| 4 | Šmerlis | Centrāltirgus | |
| 5 | Stadions "Daugava" | Rītupes iela | Tagad kursē no stadiona "Daugava" pa Vanšu tiltu līdz Agenskalnam. |
| 6 | Vaidavas iela | Pilsoņu iela | Trolejbusi kursēja pa Kastrānes ielu, Biķernieku ielu, (tag.) Brīvības ielu, (tag.) Kaļķu ielu, (tag.) Akmens tiltu un tālāk līdz Āgenskalnam.Vēlāk maršruts tika saīsināts un brauca no Klīniskās slimnīcas līdz Latviešu strēlnieku laukumam. |
| 7 | Ķeguma iela | Kafejnīca "Priedes" | Trolejbusi kursēja pa (tag.) Brīvības ielu, (tag.) Kaļķu ielu, (tag.) Akmens tiltu. Vēlāk sāka kursēt pa (tag.) Vanšu tiltu. |
| 8 | Raiņa bulvāris | Ābolu iela | Trolejbusi kursēja pa (tag.) Kaļķu ielu. Vēlāk maršruts tika saīsināts līdz Latviešu strēlnieku laukumam. |
| 9 | Raiņa bulvāris | Iļģuciems 2 | Trolejbusi kursēja pa (tag.) Kaļķu ielu. Vēlāk maršruts tika saīsināts līdz Latviešu strēlnieku laukumam. |
| 10 | Stadions "Daugava" | Ausekļa iela | Trolejbusi kursēja pa (tag.) Skolas ielu. Vēlāk kursēja pa (tag.) K. Valdemāra ielu. |
| 11 | Ieriķu iela | Inženieru iela | Tagad kursē līdz centrālajai stacijai. |
| 12 | Raiņa bulvāris | Līvciema iela | Trolejbusi kursēja pa (tag.) Kaļķu ielu. Vēlāk maršruts tika saīsināts līdz Latviešu strēlnieku laukumam. |
| 12M | Raiņa bulvāris | Līvciema iela | |
| 13 | Rūpnīca "VEF" | Centrāltirgus | Maršruts darbdienās tika pagarināts līdz Dzelzavas ielai. |
| 14 | Ķeguma iela | Pētersalas iela | Maršruts tika atklāts 1966. gada oktobrī pa (tag.) Brīvības ielu, (tag.) Pērnavas ielu, (tag.) A.Čaka ielu. Vēlāk kursēja no Mežciema līdz Dzirnavu ielai pa (tag.) Brīvības, Dzirnavu, (tag.) K. Valdemāra ielām un Raiņa bulvāri, bet pēc tam līdz Raiņa bulvārim pa tag. Brīvības, Bruņinieku un K. Valdemāra ielām. |
| 15 | Inženieru iela | Pavlova iela (tag. Višķu iela) | |
| 16 | Inženieru iela | Šmerlis | Trolejbusi kursēja pa Avotu ielu, A.Deglava ielu. Vēlāk kursēja no Šmerļa līdz Dzelzavas ielai, bet darbdienās līdz Centrālajai stacijai. Pēc tam kursēja no Šmerļa līdz Katlakalna ielai. |
| Trolejbusu maršruti 1989. gadā | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Pētersalas iela | Valmieras iela | |
| 2 | Sarkandaugava | Saules dārzs | Maršruts tika slēgts; dažkārt tiek palaists pēc norīkojuma. |
| 3 | Sarkandaugava | Centrāltirgus | |
| 4 | Šmerlis | Centrāltirgus | |
| 5 | Stadions "Daugava" | Rītupes iela | 1990. gadā maršruts tika saīsināts līdz Centrālajai stacijai. |
| 6 | Latviešu strēlnieku laukums | Pilsoņu iela | Maršruts tika slēgts. |
| 7 | Ķeguma iela | Kafejnīca "Priedes" | |
| 8 | Latviešu strēlnieku laukums | Ābolu iela | Pārdēvēts par 27.trolejbusu. |
| 9 | Latviešu strēlnieku laukums | Iļģuciems | |
| 10 | Stadions "Daugava" | Ausekļa iela | Maršruts tika slēgts. Daļēji aizvietots ar 20. autobusu. |
| 11 | Ieriķu iela | Centrālā stacija | |
| 12 | Latviešu strēlnieku laukums | Līvciema iela | Maršruts tika slēgts. |
| 13 | Stārķu iela | Centrāltirgus | |
| 14 | Mežciems | Raiņa bulvāris | Kursēja pa tag. Brīvības, Bruņinieku, K. Valdemāra ielām, Raiņa bulvāri un atpakaļ pa Brīvības ielu. Tagad kursē līdz Esplanādei pa Brīvības ielu. |
| 15 | Inženieru iela | Pavlova iela (tag. Višķu iela) | |
| 16 | Katlakalna iela (Pļavnieki) | Šmerlis | |
| 17 | Purvciems-3 | Centrālā stacija | Sākotnēji maršruts kursēja līdz Kuģu ielai, tika pagarināts līdz Pilotu ielai, bet slēdzot trolejbusu satiksmi tag. Kaļķu ielā tika saīsināts līdz Centrālajai stacijai. |
| 18 | Mežciems | Centrālā stacija | Maršruts sākotnēji kursēja pa A. Deglava ielu, bet no 1985. gada kursē pa Zemitānu pārvadu. |
| 19 | Inženieru iela | Līvciema iela | Maršruts atklāts 1979. gadā bijušā 12M. maršruta vietā. Tagad kursē no Pētersalas ielas līdz Ziepniekkalnam. |
| 20 | Pētersalas iela | Radiotehnikas (tag. Mūkusalas) iela | Sākotnēji kursēja līdz Merķeļa ielai, tad tika pagarināts pa tag. Salu tiltu. Tagad kursē no Latvijas universitātes līdz televīzijas centram Zaķusalā. |
| 21 | Iļģuciems | Lāčplēša iela | Maršruts kursēja līdz Dzirnavu ielai, tad tika pagarināts līdz Lāčplēša ielai. |
| 22 | Katlakalna iela (Pļavnieki) | Centrālā stacija | |
| 23 | Purvciems-3 | Centrālā stacija | Maršruts atklāts 1985. gadā. |
| 24 | Inženieru iela | Mālu iela | |
| Izmaiņas maršrutos no 1991. līdz 2000. gadam | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Pētersalas iela | Valmieras iela | |
| 2 | Sarkandaugava | Saules dārzs | |
| 3 | Sarkandaugava | Centrāltirgus | |
| 4 | Šmerlis | Centrāltirgus | |
| 5 | Stadions "Daugava" | Centrālā stacija | |
| 6 | Latviešu strēlnieku laukums | Klīniskā slimnīca | 1996. gadā maršruts tika saīsināts no Latviešu strēlnieku laukuma līdz Latviešu strēlnieku piemineklim. Trolejbusi vairs nebrauca pa Grēcinieku un Kungu ielām. |
| 7 | Ķeguma iela | Kafejnīca "Priedes" | Galapunkts Kafejnīca "Priedes" pārdēvēts par Āgenskalna priedes. |
| 8 | Latviešu strēlnieku laukums | Ābolu iela | 1996. gadā maršruts tika saīsināts no Latviešu strēlnieku laukuma līdz Latviešu strēlnieku piemineklim. Trolejbusi vairs nebrauca pa Grēcinieku un Kungu ielām. |
| 9 | Latviešu strēlnieku laukums | Iļģuciems | 1996. gadā maršruts tika saīsināts no Latviešu strēlnieku laukuma līdz Latviešu strēlnieku piemineklim. Trolejbusi vairs nebrauca pa Grēcinieku un Kungu ielām. |
| 10 | Stadions "Daugava" | Ausekļa iela | |
| 11 | Ieriķu iela | Centrālā stacija | |
| 12 | Latviešu strēlnieku laukums | Līvciema iela | 1996. gadā maršruts tika saīsināts no Latviešu strēlnieku laukuma līdz Latviešu strēlnieku piemineklim. Trolejbusi vairs nebrauca pa Grēcinieku un Kungu ielām. 1996. gadā 15. septembrī maršruts tika slēgts. |
| 13 | Stārķu iela | Centrāltirgus | |
| 14 | Mežciems | Esplanāde | |
| 15 | Višķu iela | Latvijas Universitāte | |
| 16 | Pļavnieki | Šmerlis | |
| 17 | Purvciems | Centrālā stacija | |
| 18 | Mežciems | Centrālā stacija | |
| 19M | Inženieru iela | Līvciema iela | Tika pārveidots uz 19.trolejbusu maršrūtu
1994. gadā maršruts pagarināts no Inženieru ielas līdz Pētersalas ielai un no Līvciema ielas līdz Ziepniekkalnam. |
| 19 | Pētersalas iela | Ziepniekalns | |
| 20 | Latvijas Universitāte | Televīzijas centrs | |
| 21 | Iļģuciems | Lāčplēša iela | |
| 22 | Pļavnieki | E. Birznieka-Upīša iela | |
| 23 | Purvciems | Centrālā stacija | |
| 24 | Latvijas Universitāte | Mālu iela | |
| Izmaiņas maršrutos no 2011. līdz 2020. gadam | |||
|---|---|---|---|
| Nr. | Sākums | Beigas | Papildinformācija |
| 1 | Pētersalas iela | Valmieras iela | |
| 3 | Sarkandaugava | Centrāltirgus | No 2013. gada 1. aprīļa atsevišķi reisi kursē līdz Kundziņsalai (iebraucot Sarkandaugavā), aizstājot 33. autobusu maršrutu. |
| 4 | Šmerlis | Centrāltirgus | 2011. gada 1. jūnijā maršruts tika slēgts. Daļa maršruta tika iekļauta jaunizveidotajā 12. maršrutā. |
| 5 | Daugavas stadions | Klīniskā slimnīca | |
| 7 | Ķeguma iela | Āgenskalna priedes | 2011. gada 1. jūnijā maršruts tika slēgts. Daļa maršruta tika iekļauta jaunizveidotajā 12. maršrutā. |
| 9 | Stacijas laukums | Iļģuciems | |
| 11 | Ieriķu iela | Centrālā stacija | |
| 12 | Šmerlis | Āgenskalna priedes | Maršruts tika izveidots 2011. gada 1. jūnijā, apvienojot 4. un 7. maršrutu. |
| 13 | Ieriķu iela | Centrāltirgus | |
| 14 | Mežciems | Esplanāde | |
| 15 | Ķengarags | Latvijas Universitāte | |
| 16 | Pļavnieki | Šmerlis | |
| 17 | Purvciems | Centrālā stacija | |
| 18 | Mežciems | Centrālā stacija | |
| 19 | Pētersalas iela | Ziepniekkalns | No 2018. gada 3. marta atsevišķi reisi iebrauc galapunktā A/S "Dzintars", aizstājot 24. trolejbusu maršrutu. |
| 20 | Latvijas Universitāte | Televīzijas centrs | 2018. gada 5. martā maršruts tika slēgts, aizstāts ar 59. autobusu maršrutu. |
| 22 | Pļavnieki | E. Birznieka-Upīša iela | |
| 23 | Purvciems | Centrālā stacija | |
| 24 | Pētersalas iela | A/s "Dzintars" | 2018. gada 5. martā maršruts tika slēgts. |
| 25 | Iļģuciems | Brīvības iela | |
| 27 | Ziepniekkalns | Stacijas laukums | 2013. gada 2. septembrī pagarināts līdz Ziepniekkalna autobusu galapunktam, likvidējot 42. autobusu maršrutu. |
Skatīt arī[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
- Rīgas trolejbusu reģistrācijas numuri
- Autobusu satiksme Rīgā
- Tramvaju satiksme Rīgā
- Sabiedriskais transports Rīgā
- Rīgas Satiksme
- Rīgas metropolitēns
Piezīmes un atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Piezīmes[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
- ↑ Līdz maršrutu likvidēšanai apkalpoja arī 2. un 10. trolejbusu maršrutu. Sākotnēji tikai 1. trolejbusu parks apkalpoja 15. trolejbusu maršrutu.
- ↑ Līdz maršrutu likvidēšanai apkalpoja arī 6. un 12. trolejbusu maršrutu. Tāpat arī pārnumurētos maršrutus (8. un 21.) apkalpoja 2. trolejbusu parks.
- ↑ Jaroslavļas Valsts automobiļu 3. rūpnīca
Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Sabiedriskais transports, rdsd.lv
- ↑ Infografika: 2017. gadā pārvadāti 142 656 899 pasažieri, rigassatiksme.lv, 22.01.2018.
- ↑ 3,0 3,1 Trolejbusu satiksmes hronoloģija 1947.—1950., riga.mashke.org
- ↑ Rīgas Trolejbuss
- ↑ Ritošā sastāva Saraksts
- ↑ 6,0 6,1 Nodota ekspluatācijā Baltijā pirmā ūdeņraža uzpildes stacija
- ↑ 7,0 7,1 LTV: Ekspluatācijā nav nodotas ūdeņraža uzpildes iekārtas
- ↑ Rīgas Trolejbuss || Trolejbusvilcieni
- ↑ Trolejbusu satiksmes hronoloģija 1947. — 1950., riga.mashke.org
- ↑ Sabiedriskā transporta maršrutu shēmas 1954.
- ↑ "Shema gorodskogo transporta Rigi" (krievu valodā), "Liesma" 1966.
- ↑ [1]
Ārējās saites[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
 |
Vikikrātuvē par šo tēmu ir pieejami multivides faili. Skatīt: trolejbusi Rīgā |
- www.rigassatiksme.lv
- transphoto.ru - Informācija un attēli par Rīgas sabiedrisko transportu
- Pasažieru ērtībai Rīgā tagad tikai zemās grīdas trolejbusi
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||
