Drošības mašīna
Drošības mašīna ir īpaši marķēta automašīna, kas autosporta sacīkstēs ierobežo sacīkšu dalībnieku braukšanas ātrumu, gadījumā, ja uz trases izveidojusies sacīkstes dalībniekiem bīstama situācija - smaga avārija, kas piegružojusi trasi vai braukšanai nepiemēroti klimatiskie apstākļi (stiprs lietus). Braucot aiz drošības mašīnas, sacīkšu dalībniekiem ir aizliegts veikt apdzīšanas manevrus. Drošības mašīnas ātrumu regulē autosporta čempionāts un trases īpatnības.
[izmainīt šo sadaļu] Ietekme uz sacīkšu gaitu
Drošības mašīnas došanās trasē parasti nozīmē ka visi sacīkšu dalībnieki izkārtojas rindā, zaudējot iegūto pārsvaru pār saviem konkurentiem (piemēram sacīkstes līderis apdzen visus pārējos par 30 sekundēm - izbraucot drošības mašīnai, šis parsvars tiks zaudēts). Šī iemesla dēļ atkārtots starts var izraisīt jaunas situācijas un līdera maiņu. Izbraucot drošības mašīnai, vairākās autosporta klasēs, braucējiem ir atļauts doties boksos, mainīt riepas vai papildināt degvielu un pēc tam atgriežoties sacīkstē viņi drīkst apdzīt visus braucējus (ieskaitot drošības mašīnu), lai atrastos tajā pašā pozīcijā, kurā viņi bija pirms došanās boksos - tas dod šiem braucējiem pārsvaru pār pārējiem dalībniekiem, kuriem normālā sacīkstes situācijā boksos pavadītais laiks ir jāzaudē. Braucot aiz drošības mašīnas dalībnieki patērē mazāk degvielas (aptuveni uz pusi mazāk nekā sacīkšu laikā), bet tajā pat laikā riepas atdziest un braucējiem jāpiedomā atsākot sacīksti (tādēļ F1 sacīkstes ir pierasts, ka piloti strauji maina virzienus, lai uzturētu temperatūru)
[izmainīt šo sadaļu] Formula 1
Formula 1 čempionātā lēmumu par drošības mašīnas došanos trasē pieņem sacīkšu tiesnešu kolēģija. Gadījumā ja drošības mašīna dodas trasē, tiesnešiem ir jāizkar dzeltnie karogi un baltas plāksnes ar burtiem SC (no angļu: Safety car - Drošības mašīna). Kopš 2007. gada sezonas katram pilotam obligāti uz stūres jābūt dzeltenam LED diožu signālam, kas signalizē par drošības mašīnu trasē.
Uz drošības mašīnas ir uzstādītas dzeltenas un zaļas signālugunis. Ar zaļo gaismu drošības mašīna signalizē, ka to drīkst apdzīt - situācijas kad atpalicējs neatrodas savā vietā, tas apdzen drošības mašīnu un izkārtojas aiz pārējiem braucējiem. Drošības mašīnu vada profesionāls autobraucējs - pašreiz tas ir vācietis Bernts Mailenders.
Pirmo reizi F1 vēsturē drošības mašīna traasē devās 1973. gada Kanādas Grand Prix laikā, taču mašīnas vadītājs kļūdījās un nostājās nepareizā pozicijā, jūkļa dēļ pēc sacīkstes finiša tiesneši pāris stundas pavadija rēķinot kurš pilots patiesībā ir uzvarējis. Tikai 1993. gada sezonā drošības mašīnas lietošanu oficiāli reglamentēja F1 noteikumos - pirmā drošības mašina bija Fiat Tempra modelis. Līdz šodienai tikai 4 sacīkstes ir finišējušas aiz drošības mašīnas. Starts aiz drošības mašīnas notiek, ja trase ir ļoti slapja — tādā gadījumā nav ieslidīšanās apļa un sacīkste sākas tiklīdz drošības mašīna uzsāk kustību.
Izmantojot drošības mašīnas dzeltnās signālugunis, tiek signalizēts, ka pašreizēja apļa beigās drošības mašīna dosies malā un sacīkste atsāksies. Ja drošības mašīna izslēdz signālugunis, pārējie braucēji mazliet atpaliek, lai startētu pilnā ātrumā - pēc sacīkstes atsākšanās, kamēr piloti nav pārbraukuši starta/finiša līniju, viņi nedrīkst apdzīt, jo vēl nav beidzies aplis aiz drošības mašīnas, lai gan mašīna jau atrodas boksos.
