Džeimss Vats

Džeimss Vats

Džeimss Vats (angļu: James Watt, dzimis 1736. gada 19. janvārī, miris 1809. gada 25. augustā) bija skotu izgudrotājs un inženieris, kurš radīja tvaika motoru, kas izmainīja to laiku revolūciju.

Biogrāfija

Džeimss Vats ir dzimis 1736. gadā 19. janvārī Grīnrokā. Viņa tēvs bija kuģu būvētājs, kā arī kapteinis un būvuzņēmējs. Viņa māte bija Agnes Muirhead, kura bija ļoti izglītota. Viņa absolvēja Presbyteriānas skolu. Vats devās uz skolu, bet viņa māte viņu ilgu laiku apmācīja mājās. Kad Vatam palika 18 gadi, viņa māte nomira. Tad viņa tētim sāka nepadoties darbs. Vats pēc tam devās uz Londonu mācīties par instrumentu taisītāju. Pēc gada Vats atgriezās Skotijā. Skotijā viņš uzsāka savu biznesu, bet tomēr viņš nākamos septiņus gadus bija tikai māceklis. Vats tika izglābts no strupceļa pateicoties trim profesoriem no Glāzgovas universitātes, kuri piedāvāja viņam mazu darbnīcu universitātē. Viņš sāka strādāt universitātē 1758. gadā un viens no trim profesoriem kļuva par viņa draugu. Jaunais draugs bija psihologs un ķīmiķis Joseph Black. 1764. gadā viņš apprecējās ar Margaret Miller. Viņiem piedzima pieci bērni, kuri jau agrā bērnībā tika atšķirti. Trīs no viņiem dzīvoja ģimenē, bet divi dzīvoja bērnu patversmē. Viņa sieva nomira 1772. gadā. Pēc laika - 1777. gadā Vats atkal apprecējās. Šoreiz ar Ann MacGregor. Viņa nomira 1832. gadā.

Vatam bija brālis Džons, kurš gāja bojā kuģu nelaimes gadījumā kad Džeimsam bija 17 gadi.

Četrus gadus pēc viņa veikala atvēršanas, pēc sava drauga, profesora John Robison ieteikuma, Vats sāka eksperimentēt ar tvaiku. Kaut arī Vats nekad nebija redzējis tvaika dzinēju, kas darbojas, viņš tomēr centās uzkonstruēt tā modeli. Kaut arī eksperiments cieta neveiksmi un tvaika dzinējs nedarbojās kā bija plānots, Vats sāka lasīt visu informāciju, kas bija pieejama par tēmu, kurā viņš strādāja un turpināja savus eksperimentus. Viņš atklāja svarīgu, sev nezināmu informāciju par apslēpto karstumu, lai izprastu dzinēju, ko pirms vairākiem gadiem jau bija atklājis Blacks. Viņš uzzināja, ka universitātei ir pašai savs Jaunatklātā dzinēja modelis, bet tas bija aizvests uz Londonu lai to saremontētu. Vats pierunāja universitāti to atgriezt un pats 1763. to gadā saremontēja. un pēc daudziem eksperimentiem tas rādīja, ka 80% no karstuma un tvaika tiek izlietot cilindra apsildīšanai, tādēļ, ka tvaiks tajā kondensējas un kļūst par auksta ūdens straumi. Viņa kritiskais ieskats par tvaika kondensēšanu atsevišķā kambarī, prom no virzuļa, un tādas paša temperatūras saglabāšanas cilindrā kā injicētajam tvaikam piepildījās 1765. gadā un viņš pavisam drīz izveidoja modeli, kurš darbojās.

Tagad sākās ilga cīņa, lai izveidotu dzinēja modeli dabiskā lielumā. Tam bija nepieciešami daudz līdzekļu, no kuriem daļu ieguldīja Blacks. Liels, nozīmīgs ieguldījums nāca no John Roebuck, pamatlicēja Dzelzs Rūpnīcas svētkiem, kuros piedalījās tie, ar kuriem bija noslēgtas partnerattiecības. Svētki notika netāli no Falkirkas. Bet galvenās grūtības sagādāja cilidra un virzuļa apstrāde. Dzelzs strādnieki bija vairāk kalēji nekā apstrādātāji, tādēļ rezultāti nebija tik labi kā kārots. Daudz līdzekļu izlietoja dzenoties pakaļ zemes laušanas patentam, kurš tajās dienās bija nepieciešams parlamenta darbībai. Meklējot resursus Vatts bija spiests uz astoņiem gadiem pamest mērnieka darbu. Roebuck bankrotēja, un Matthew Boulton, kuram piederēja Soho lietuves rūpnīca netālu no Birmingemas, izmantoja viņa patenta tiesības. Vats un Boultons izveidoja ļoti veiksmīgas partnerattiecības, kuras turpinājās turpmākos divdesmit piecus gadus.

Vats beidzot bija dabūjis dažus no labākajiem dzelzs strādniekiem pasaulē. Grūtības lielā cilindra izgatavošanā atrisināja John Wilkinson, kurš atrisināja precīzu urbuma tehniku lielgabala izveidošanai Bershamā, blakus Wrexhamai, Ziemeļvelsā. Beidzot, 1776. gadā, pirmie dzinēji tika uzstādīti un sāka strādāt komerciālos uzņēmumos. Šie pirmie dzinēji tika izmantoti par sūkņiem un izdarīja tikai kustības- turp un atpakaļ. Nākamos piecus gadus Vats bija ļoti aizņemts uzstādot daudzus dzinējus, visvairāk Kornvillā - ūdens sūknēšanai ārā no raktuvēm.

Mantojums

Džeimsa Vata izgudrojums tvaika motors kļuva par lielisku enerģijas avotu, kurš bija industriālās revolūcijas atslēga. To laiku dzīvē tas bija risinājums uz pārvietošanās iespējām. Mums tas izmainīja attīstības gaitu, kad tika ieviesti tvaika motori.

Izcilība

Mērvienība vats tika nosaukta tvaika motora izgudrotāja uzvārdā.

Vata izgudrojumi

• Vata tvaika motors
• Centrbēdzes valdnieks
• Indikatoru diagramas
• Paralēlā kustība
• Saules un planētas mehānisms