Apskatīt Škoda 15T izejas kodu

{{Transporta vienības infokaste
|nosaukums          = Škoda 15T
|fona krāsa         = #C80404
|attēls             = [[Attēls:Skoda 15T ForCity.jpg|250px]]
|attels paraksts    = 
|salons             = 
|salons paraksts    = 
|ražotājs           = [[Škoda]]
|rūpnīca            = 
|aizvietoja         = 
|konstruēts kad     = 
|ražots no līdz     = [[2008. gads|2008]] — pašlaik
|vienības izmaksas  = 
|modifikācijas      = 15T Prague<br />15T Riga
|garums             = 31,40 m (31,60 m)
|platums            = 2,46 m (2,50 m)
|augstums           = 3,6 m
|pašmasa            = 42 tonnas
|grīdas tips        = 100% zemā
|durvju skaits      = 6
|dzinējs            = Elektrodzinējs
|dzinēja jauda      = 720 kW (16 x 45 kW)<br />540 kW (12 x 45 kW)
|maksimālais ātrums = 60 km/h (70 km/h)
|sēdvietu skaits    = 61 (60)
|stāvvietu skaits   = 239 (260)
|pasažieri kopā     = 300 (320)
|izmanto            = {{flag|Čehija}}: [[Prāga]]<br />{{flag|Latvija}}: [[Rīga]]
}}

'''Škoda 15T''' (tiek dēvēts arī par '''ForCity''') ir trīs apvienotu vagonu, pilnībā [[zemās grīdas tramvajs|zemās grīdas vienvirziena tramvajs]], kuru ražo [[Čehija]]s transportbūves uzņēmums [[Škoda Transportation]] [[Plzeņa|Plzene]]s pilsētā. Izstrādājot tramvaju, tika ņemta vērā pieredze ar iepriekšējo tramvaja modeli Škoda 14T [[Prāga]]s tramvaju sistēmā. Tramvaja testēšana Prāgas tramvaju sistēmā deva neviennozīmīgus rezultātus, tramvaja asīm bija pārāk augsta un nevienmērīga slodze, riteņi pagriezienos nebija piemēroti infrastruktūrai. Tāpēc tika izsludināts konkurss par jauna šarnīrveida savienojumu zemās grīdas tramvaja radīšanu. Tramvajam Škoda 15T ir trīs daļas, četri ratiņi un divi šarnīrveida savienojumi. Savienojumi tika aizgūti no tramvajiem Tatra KT8D5, Düwag GT8 un Vario LF3, bet dizains ļoti atšķiras no tiem. Ļoti īsā pārkare ļauj tramvaja priekšu veidot atbilstošu tramvaja platumam, kas ir pretēji, piemēram, tramvaja Tatra KT8D5 vai Vario LF3 "apgrieztajiem" purngaliem. Tramvajam ir vienas vērtnes durvis vadītājam un sešas divvērtņu izbīdāmās durvis pasažieriem.

Tramvajs Škoda 15T tiek ražots divās modifikācijās: '''Škoda 15T Prague''', kas ir paredzēts Prāgas tramvaju sistēmai un '''Škoda 15T Riga''', kas speciāli ir modificēts [[Tramvaju satiksme Rīgā|Rīgas tramvaju sistēmai]].

== Līgumu noslēgšana ==
=== Prāga ===
[[Prāga]]s sabiedriskā transporta uzņēmums [[2005. gads|2005]]. gadā rīkotajā konkursā par jaunu tramvaju piegādi par uzvarētāju atzina uzņēmumu [[Škoda Transportation|Škoda]]. Škoda saņēma tiesības piegādāt 250 tramvaju Škoda 15T vagonus 17 miljardu Čehijas kronu vērtībā, [[2005. gads|2005]]. gada martā tika parakstīts līgums ar ražotāju. Testa braucieni ar pirmo prototipu notika [[2009. gads|2009]]. gadā, bet [[2010. gads|2010]]. gadā pirmie tramvaji tika piegādāti. Piegādes turpināsies līdz 2018. gadam.

Konkursa atlases komiteja atzina, ka Škoda piedāvājums ir vienīgais pilnvērtīgais piedāvājums, pārējie pretendenti tika atzīti par zaudētājiem. Uzņēmuma Inekon vadība apgalvoja, ka uzņēmums ir pietiekami agri iesniedzis savu piedāvājumu, lai tā ekonomiskos aspektus varētu izpētīt. [[2006. gads|2006]]. gadā ''Inekon'' iesniedza sūdzību konkurences padomē, tā noskaidroja, ka ''Inekon'' savu piedāvājumu iesniedza laicīgi — 52 dienas pirms konkursa beigām, tāpat arī uzņēmums Škoda, bet tā piedāvājums bija labāks. ''Inekon'' gan apgalvoja, ka Prāgas sabiedriskā transporta uzņēmums noslēdzot līgumu ņēma vērā to, ka Škoda jau tagad piegādā rezerves daļas. [[2006. gads|2006]]. gada sākumā [[Brno]] apgabaltiesas prokurors ''Jaroslav Tesak'' nolēma apmierināt ''Inekon'' prasību, liekot pārskatīt noslēgto līgumu. Konkurences padome atzina tomēr to par spēkā esošu. [[2008. gads|2008]]. gada maijā Brno apgabaltiesas prokurore ''David Raus'', pamatojoties uz to, ka ir slēpti fakti un priekšrocības, lika vēlreiz lietu pārskatīt. "''Konkurences padome neizskatīja pietiekami kārtīgi izmeklēšanas jautājumu, kas bija saistīts ar piedāvājuma iesniegšanu beidzamajā brīdī, ņemot vērā to, ka tas ir ilgtermiņa piegāžu līgums, kas stājies spēkā nekavējoties, nedrīkst pieļaut tā korumpētību.''" Vēl joprojām turpinas tiesāšanās un jaunu pierādījumu vākšana.

[[Attēls:Riga, Škoda 15T.jpg|thumb|200px|Zemās grīdas tramvajs Škoda 15T [[Rīga|Rīgā]].]]

=== Rīga ===
[[2008. gads|2008]]. gada [[23. maijs|23. maijā]] uzņēmums [[Škoda Transportation]] noslēdza līgumu ar Rīgas sabiedriskā transporta uzņēmumu "[[Rīgas satiksme]]" par 20 tramvaju Škoda 15T (ForCity) piegādi par summu 1,3 miljardi čehu kronu, ar iespēju piegādāt vēl 32 vienības. Konkursu Rīgas sabiedriskā transporta uzņēmums "Rīgas satiksme" izziņoja [[2007. gads|2007]]. gada [[decembris|decembrī]] un pavisam pieteicās 9 pretendenti.

[[Rīga]]i paredzētie tramvaji nedaudz atšķiras no Prāgai domātajiem. To garums ir 31,600 metri (Prāgas tramvajam attiecīgi — 31,400 m) un ir trīs ratiņu piedziņa. Tie ir nokrāsoti zili baltā krāsā. Rīgai domātie tramvaji spēj izturēt salu līdz pat −40&nbsp;°C.<ref>[http://www.skoda.cz/skodovak/soubory/20100331_skoda.pdf Novou tramvaj, přivítá v Rize modernizovaná trať]{{Novecojusi saite}}, skoda.cz (8-9 lpp.) {{cs ikona}}</ref> Līgums paredz, ka 20 tramvajus ir paredzēts piegādāt [[2010. gads|2010]]. gada laikā. [[2010. gads|2010]]. gada [[29. marts|29. martā]] pirmais šāds tramvajs tika piegādāts.<ref>[http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/324835-zemas_gridas_tramvaju_uz_sliedem_uzliks_sovakar Zemās grīdas tramvaju Rīgā ievedīs tikai pa tumsu] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100401041350/http://www.tvnet.lv/zinas/latvija/324835-zemas_gridas_tramvaju_uz_sliedem_uzliks_sovakar |date={{dat|2010|04|01||bez}} }}, tvnet.lv, {{dat|2010|3|29|SK}}</ref> 2010. gada [[15. aprīlis|15. aprīlī]] jaunais tramvajs tika prezentēts.<ref>[http://www.tvnet.lv/galleries/show/6064 Tramvaja Škoda 15T prezentācija] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100418050857/http://www.tvnet.lv/galleries/show/6064 |date={{dat|2010|04|18||bez}} }}, tvnet.lv, {{dat|2010|4|15|SK}}</ref> No [[2010. gads|2010]]. gada [[1. jūnijs|1. jūnija]] jaunais tramvajs uzsāka pasažieru pārvadāšanu [[6. tramvaju maršruts (Rīga)|6. tramvaju maršrutā]].<ref>[http://www.delfi.lv/news/national/riga/pirmos-pasazierus-uznems-zemas-gridas-tramvajs.d?id=32233805 Pirmos pasažierus uzņems zemās grīdas tramvajs], delfi.lv, {{dat|2010|6|01|SK}}</ref>

== Prototips ==
Tramvaja izskats un informācija par to ilgu laiku tika turēti slepenībā, tomēr [[2007. gads|2007]]. gada decembrī idejas par tramvaju tika prezentētas sabiedrībai. [[2008. gads|2008]]. gada februārī uzņēmums iDNES izstrādāja pirmo skici. Pirmais prototips tika radīts jau marta vidū, un 2008. gada 25. martā Strešovices tramvaju depo, kas atrodas Prāgā, tas tika prezentēts (kopš [[1993]]. gada MHD muzejs). Tehnisku problēmu dēļ [[Lieldienas|Lieldienās]] tas tomēr netika testēts. Iepriekšējās skices bija neprecīzas, tādēļ tās nācās pārstrādāt un tas radīja lielu ažiotāžu masu medijos.

Preses konference, kurā oficiāli prezentēja tramvaja Škoda 15T skices un vizualizāciju notika 2008. gada 10. aprīlī. Tika paziņots tirdzniecības nosaukums Škoda 15T (ForCity) un veikti salīdzinājumi ar iepriekšējo tramvaja modeli Škoda 14T (Elektra).

2008. gada 17. septembrī tramvaja prezentācijā Škoda rūpnīcā Plzeņā piedalījās arī Prāgas mērs ''Pavla Béma'', bet starptautisko pirmizrādi tramvajs piedzīvoja 2008. gada 23. — 26. septembrī rūpnīcā ''Innotrans'' pie [[Berlīne]]s.

== Konstrukcija ==
[[Attēls:Škoda 15T Jugla 06.2010.jpg|thumb|200px|Škoda 15T [[Rīga|Rīgā]], [[Jugla (Rīga)|Juglā]]]]
[[Attēls:15TonJugla.JPG|thumb|200px|Tramvaja ''Škoda 15T'' aizmugure]]
Škoda 15T ir pilnībā zemās grīdas tramvajs. Tas sastāv no trim daļām, kuras savā starpā ir saistītas ar šarnīru. Posmu skaitu var palielināt, radot tramvaju ar lielāku ietilpību. Pasažieru iekļuvi tramvajā nodrošina 6 durvis (pa divām durvīm katrā daļā), vadītājam ir savas atsevišķās durvis ar pakāpienu tramvaja pirmajā daļā, kas ļauj uzreiz nokļūt vadītāja kabīnē.

Tramvajam ir divu veidu šasijas: priekšējā (viena tramvaja priekšā, otra tramvaja aizmugurē) un starpposmu — pie šarnīriem. Katru asi darbina divi sinhronie motori ar pastāvīgiem magnētiem, katram ritenim ir savs dzinējs, kas ļauj riteņiem griezties dažādos ātrumos, novēršot buksēšanu.

Tramvaja izkārtojums ir līdzīgs tramvajam Škoda 14T, kuru piegādāja Prāgai [[2005. gads|2005]]. gadā. Tramvajā ir gaisa kondicionētājs, tramvaja vadītājam ir pieejama videokameru sistēma un manuālā braukšanas kontrole. Vadītāja kabīne no salona ir atdalīta ar daļēji caurspīdīgu starpsienu un durvīm.

Tramvaja salons ir zemās grīdas augstumā starp 350 un 450 mm virs sliedēm . Augstuma atšķirības kompensē rampas. Pasažieru sēdvietas ir izvietotas šķērsām pēc 2 + 1 sistēmas, lielākā daļa no tām ir braukšanas virzienā. Sēdekļi ir vai nu polsterēti vai no koka apdares. Tas tā tiek darīts, lai katrā tramvaja daļā būtu citādi sēdekļi (plastmasas, plastikāta ar polsterējumu, koka apdares).

Tramvaju dizaina autors ir arhitekts Patriks Kotas.

== Testēšana<!-- un nodošana ekspluatācijā --> ==
Savienotā tramvaja Škoda 15T prototips 2009. gada 5. martā tika sākts testēt Škodas rūpnīcas depo Plzeņā. Pirmos testa braucienu pa ielām tas veica naktī no 16. uz 17. martu, bet pirmais dienas testa brauciens notika 18. martā. Tramvajam tika dots reģistrācijas numurs 115, jo tas bija Plzeņas prototips (iepriekšējais prototips Tatra T3R.SLF; reģ. nr. 114). Testa braucieni pa Plzeņu ilga līdz jūnija vidum, naktī no 14. uz 15. jūniju tas tika uzkrauts uz kravas mašīnas un aizvests uz Prāgu. Pēc dažu braucienu veikšanas tika uzsākta tiesvedība pret Škodu, bet tramvajs tik un tā 2009. gada 24. jūlijā saņēma reģistrācijas numuru 9200. 2009. gada septembrī tramvajs tika izstādīts izstādē ''International Engineering Fair'' [[Brno]] pilsētā, kur tas saņēma MSV zelta medaļu.

== Tehniskie parametri ==
[[Attēls:Škoda 15T, interiér.jpg|thumb|200px|Škoda 15T interjers (vagonu savienojums)]]
{{Col-begin|width=75%}}
{{Col-2}}
=== ForCity Prague ===
* Garums (bez savienojuma): 31,40 metri
* Platums: 2,46 m
* Augstums: 3,6 m
* Grīdas augstums: 350/450 mm
* [[Masa]]: 42 [[tonna]]s
* Ritošā sastāva platums: 1435 mm
* Pasažieru ietilpība: 210 <ref group="P">Pasažieru ietilpība ir balstīta ar aprēķinu 5 cilvēki/m²</ref> (300) <ref group="P">Pasažieru ietilpība ir balstīta ar aprēķinu 8 cilvēki/m²</ref>
** 61 sēdvietas
** 149/239 stāvvietas
* Maksimālā jauda: 720 kW (16 x 45 kW)
* Maksimālais ātrums: 80—100 km/h
* Maksimālais ātrums (elektroniski ierobežots): 60 km/h

{{Col-2}}
=== ForCity Riga ===
* Garums (bez savienojuma): 31,60 metri
* Platums: 2,50 m
* Augstums: 3,6 m
* Grīdas augstums: 350/450 mm
* [[Masa]]: 42 [[tonna]]s
* Ritošā sastāva platums: 1524 mm
* Pasažieru ietilpība: 320
** 60 sēdvietas
** 260 stāvvietas
* Maksimālā jauda: 540 kW (12 x 45 kW)
* Maksimālais ātrums: 80—100 km/h
* Maksimālais ātrums (elektroniski ierobežots): 70 km/h
{{Col-end}}

== Attēlu galerija ==
<div style="text-align: center;"><gallery widths="100" heights="80" perrow="6">
Attēls:Prague 07-2016 tram at Florenc.jpg|<small>Tramvajs Škoda 15T [[Prāga|Prāgā]].</small>
Attēls:Škoda 15T, Zborovská, příjezd.jpg|<small>Zemās grīdas tramvajs Škoda 15T [[Prāga|Prāgā]].</small>
Attēls:Škoda 15T, kryt podvozku.jpg|<small>Konstrukcija, kas pagriezienos var izbīdīties.</small>
Attēls:Škoda 15T, kryt podvozku (01).jpg
Attēls:Škoda 15T v Rize.jpg|<small>Tramvajs ŠKODA 15T Rīgā.</small>
</gallery></div>

== Skatīt arī ==
* [[Sabiedriskais transports Rīgā]]
* [[Tramvaju satiksme Rīgā]]
{{commonscat|Škoda 15T|Škoda 15T}}

== Piezīmes un atsauces ==
=== Piezīmes ===
{{atsauces|group=P}}

=== Atsauces ===
{{atsauces}}

== Ārējās saites ==
* [https://web.archive.org/web/20090511000233/http://www.skoda.cz/en/skoda-holding/products/products-transportation/tramcars/tramcar-forcity-prague-aid2952.html Informācija Škoda mājaslapā (Prague)]
* [https://web.archive.org/web/20100111080302/http://www.skoda.cz/en/skoda-holding/products/products-transportation/tramcars/tramcar-forcity-riga-aid2963.html Informācija Škoda mājaslapā (Riga)]
* {{youtube|3VY8S2-8Tqw|Zemās grīdas tramvaja Škoda 15T izmēģinājuma brauciens Rīgā}}

{{Tramvajs-aizmetnis}}

[[Kategorija:Tramvajs]]
[[Kategorija:Tramvaju satiksme Rīgā]]