Diskusija:Kaibala (stacija)

Es atradu 1989. gada vilcienu dienesta sarakstu (šeit var lejupielādēt), kur ir pie elektrovilcieniem ir rakstīts Kaibala, bet pie dīzeļiem Kaibalas vietā ir 867. km postenis (Блок-пост 867 км). Vai kāds nezin, vai šeit tiešām bija 867. km postenis? --Gatkreg (diskusija) 20:15, 25 maijā, 2013 (EEST)

Tas jautājums pagaidām nav īsti skaidrs. Var palasīt komentārus šeit. Savukārt šeit iezagusies kļūda, jo Dendrārijs nekādi nevarēja būt 867. km. postenis. Te būs skenēts 1989. gada dienesta saraksts, tajā visur ir vai nu Kaibala, vai arī starp Jumpravu un Lielvārdi nekā nav. Piemēram, vilcienam Nr. 690 Rīga—Daugavpils šāds postenis nav pieminēts, bet tajā piepilsētas PDF-ā — ir. Es kaut kā vairāk uzticos skenētiem avotiem, nevis entuziastu veidotiem PDF-iem. Iespējams, kādu laiku piepilsētas satiksmē ir bijis pieņemts nosaukums "Kaibala" (arī piepilsētas dīzeļvilcieniem Rīga—Krustpils), bet vietējā satiksmē (kur vilcieni tādās pieturās nepietur) — "867. kilometrs". Tāpat arī toreizējais 845. kilometrs (tagad Muldakmens) vietējās satiksmes dienesta sarakstā figurē kā "Pārmija Nr. 2". --ScAvenger (diskusija) 04:56, 26 maijā, 2013 (EEST)

Spriežot pēc 1988. g. vilcienu saraksta, pieturas nosaukums visu laiku tomēr bija Kaibala. Postenis laikam eksistēja kā atsevišķa vienība. --Gatkreg (diskusija) 22:19, 27 decembrī, 2013 (EET)

Tas ir tikai elektrovilcienu saraksts. Manuprāt, pieturas punkts bija Kaibala, bet turpat esošais sadales punkts, kas atdalīja toreizējo vienceļa posmu Lielvārde—Kaibala no divceļu posma Kaibala—Jumprava, tehniski saucās par 867. kilometra posteni. Tāpat kā mūsdienās ir Tīraines pietura, bet pārsimt metrus uz Torņakalna pusi ir jau diskutētais 8. kilometra postenis, kurš figurē arī jaunajā kravas vilcienu sarakstā. --ScAvenger (diskusija) 23:01, 27 decembrī, 2013 (EET)