ER2T

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
Elektrovilciens ER2T
Sloka, osobní vlak.jpg
Elektrovilciens ER2T Slokas stacijā

Ekspluatācijas periods 1987. gads—mūsdienas
RažotājsRīgas Vagonbūves rūpnīca
Ļvovas Vagonbūves rūpnīca
SērijaER2T
Ražošanas periods1987.—1996., 2000., 2003
Uzbūvēti sastāvi162
Uzbūvēti vagoni1792
Vagoni sastāvā4, 6, 10, 12, 14
Vagona garums19600 mm
Platums3480 mm
Augstums5086 mm (ar nolaistu pantogrāfu)
Sliežu platums1524 mm
Vagonu materiālstērauds
Maksimālais ātrums130 km/h
Paātrinājums0,72 m/s2
Bremzēšana0,8 m/s2
Vilkmes sistēmamotorvagonu
Spriegums3000 V
Bremžu sistēmarekuperatīvi-reostatiskā

ER2T ir piepilsētas līdzstrāvas elektrovilciens ar rekuperatīvi reostatisko bremzēšanas sistēmu. Tas tika ražots Rīgas Vagonbūves rūpnīcā, sērijveidā no 1987. gada oktobra līdz 1996. gada septembrim.

Sakarā ar piepilsētas pasažieru pārvadājumu apjomu pieaugumu, Rīgas Vagonbūves rūpnīca 1980. gados izstrādāja elektrovilcienu ER24 ar pagarinātu vagona garumu (21,5 m, nevis 19,6 m). Tika paredzēts, ka to sērijveida ražošana sāksies ap 1987.—1988. gadu, un ka tie kopumā būs vienādi ar ER2R, un ar nedaudz palielinātiem izmēriem. Bet šo vilcienu ražošana aizkavējās, un RVR pieņēma lēmumu izveidot "pārejas" modeli ER2T, ar ER2 izmēriem, bet ar aprīkojumu no ER24 un samazinātu sēdvietu skaitu vagonu galos, un ar nelielām konstrukcijas atšķirībām. Elektrovilcienu ER2T ražošana, nomainot ER2R ražošanu, sākās 1987. gada rudenī un turpinājās 9 gadus, beidzoties ar ER2T-7249 izlaišanu. 1994. gadā tika izlaists elektrovilciens ER2T-7947 (starp ER2T-7246 un 7247). 2000. gadā no pasūtītajiem vagonu korpusiem Ļvovas Vagonbūves rūpnīcā tika izlaists ER2T-7250. 2003. gadā Rīgas Vagonbūves rūpnīcā tika uzbūvēts ER2T-7251 Gruzijai, kas bija pēdējais vilciens ER2T. 1990. gadā eksperimentālā kartā tika uzbūvēti 6 sastāvi (7180-7185) ar rekordlielu garumu - 14 vagoni, un ar kondicionieriem mašīnistu kabīnēs. Visi šie elektrovilcieni tika ekspluatēti Maskavas dzelzceļa Kijevas virzienā. Mūsdienās vagonu skaits šajos vilcienos ir samazināts uz 12.

Dati par sērijas ER2T elektrovilcienu numuriem, to sastāviem, kā arī atsevišķu elektrovagonu un sekciju ražošanu.
Izlaiduma gads Izlaisto elektrovilcienu numuri Vagonu skaits elektrovilcienā Atsevišķu galvas piekabju vagonu numuri Atsevišķu sekciju numuri
Galvas Vidējo
1987 7091—7097, 7103
12
3101—3108
7090, 7101, 7102, 7104
10
7098—7100
6
1988 7105, 7109, 7120—7135
12
220109, 220209, 220309, 220409, 220509, 220609, 220709
7106—7108, 7110—7119
10
1989 7136—7140, 7144, 7145, 7147—7165
12
2206, 2207 3109—3123
7141—7143, 7146
10
1990 7166, 7167, 7172—7179, 7186—7193
12
2208—2213 3124, 3125
7180—7185
14
7168, 7169
10
7170, 7171
6
11
4
1991 7194—7199, 7204—7211
10
7200—7203, 7212—7214
12
1992 7216, 7218—7235
10
7215, 7217
12
1993 7236—7242
10
1994 7243—7246, 7947
10
1995 7247, 7248
10
1996 7249
10
2000 7250
10
2003 7251
6

ER2T Latvijā[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Latvijā no RVR 1988. gadā tika saņemti 6 desmitvagonu elektrovilcieni ER2T - ER2T-7113—7118, 1989. gadā 2 galvas sekcijas 2206 un 2207. 1994. gadā tika saņemta starpsekcija ER2T-131703 + 131710 (visticamāk, vagoni ir no elektrovilciena ER2R-7086 Ukrainā, kuri tika atsūtīti sadegušo vagonu ER2-131703 un 131710 vietā un saņēma sērijas apzīmējumu ER2T). Gandrīz visi piekabvagoni (izņemot 3) ir pārbūvēti par galvas vagoniem. No 66 vagoniem 26 ir modernizēti, 2 ir norakstīti. Mūsdienās vilcieni tiek ekspluatēti 14 sastāvos, no kuriem 1 ir 6 vagonu, pārējie - 4 vagonu.