Alstom Flexity Vīne
| Alstom Flexity Wien | |
|---|---|
 Flexity Vienna 71.līnijā | |
| Ekspluatācijas periods | 2020- |
| Ražotājs | Alstom (kādreiz Bombardier) |
| Sērija | Flexity |
| Ražošanas periods | 2017- |
| Uzbūvēti sastāvi | 119 |
| Pasažieru vietu skaits | 211 |
| Vagona garums | 33,8 m |
| Platums | 2,38 m |
| Augstums | 3,40 m |
| Sliežu platums | 1435 mm |
| Maksimālais ātrums | 70 km/h |
| Spriegums | 600 V |
Flexity Wien (oficiāli rakstās kā FLEXITY Wien) ir zemās grīdas tramvajs no Alstom sērijas Flexity (līdz 2021. gadam Bombardier Transportation).
Vēsture
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]2013. gada rudenī Wiener Linien izsludināja konkursu par nākamās paaudzes zemās grīdas tramvaju iepirkumu.[1] 2014. gada beigās tika noslēgts līgums par 119 Bombardier Flexity sastāvu iegādi.
Piegādes plānotas no 2018. līdz 2026. gadam. 562 miljonu eiro vērtais līgums ietver arī tehniskās apkopes līgumu un iespēju iegādāties vēl 37 tramvajus.[2][3]
Pēc Flexity interjera dizaina prezentēšanas sabiedrībai jaunie tramvaji saņēma plašu kritiku, jo sēdekļu īpatsvars jaunajiem sastāviem ir par par 21% mazāks nekā E2 un ULF tipiem.
Būvniecība
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Adtranz Incentro tipa tramvaji, ir piecu sekciju sastāvi ar vienvirziena konstrukciju. Tie tiek piegādāti vienā garumā — 34 metri, un tiem ir sešas dubultdurvis — par vienu mazāk nekā pēdējā iepriekš iegādātā ULF tipa garajā (B un B1) versijā.
Lai garantētu līdzenu iekāpšanu, grīdas augstums ir 215 milimetri.
Darbība
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]Vīnes rūpnīcā ražotie tramvaji uzņēmumam Wiener Linien tiek piegādāti kopš 2017. gada beigām.
Pirmais sastāvs no 2018. gada decembra līdz 2019. gada augustam darbojās no Favoriten depo 67. līnijā.
Kopš 2019. gada septembra 6. līnijā tiek izmantoti pieci apstiprinātie tramvaji.
Saskaņā ar sākotnējo plānu līdz 2019. gada beigām ekspluatācijā bija jābūt 16 sastāviem, bet faktiski tika piegādātas septiņi un ekspluatācijā bija seši. Kopš 2020. gada 7. septembra daži 11. līnijas reisi tiek nodrošināti ar Flexity.
No 2021. gada 6. aprīļa Flexity tipa tramvaji tiek izmantoti arī Vīnes Ringstrasse 71. maršrutā un no 2022. gada 14. februāra arī 18. maršrutā.
Problēmas 2020. gada martā
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]2020. gada martā visi Flexity sastāvi tika izņemti no tīkla. Wiener Linien kā iemeslu minēja "neuzticamību piedziņā".[4] Pēc tam, kad Bombardier veica uzlabojumus, trīs no septiņiem tramvajiem, kas tajā laikā tika piegādāti, bija atpakaļ uz sliedēm sešas dienas pēc darbības pārtraukuma.
Testi Grācā
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
2019. gada 15. oktobrī tramvajs 306 tika nogādāts Grācā testa braucieniem Graz Linien tīklā. Pamatojoties uz šiem un citiem testa braucieniem ar Minhenes Avenios, tika izsludināts konkurss nākamās paaudzes tramvajiem Grācas tramvaja tīklam. Bombardier transportlīdzekli pārklāja ar zaļu plēvi un reklāmas saukļiem : "I man i tram — a neicha Cityrunner fia Graz" un "Aus Austria for Austria".[5]
Tīmekļa saites
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]- Wiener Linien D tipa prezentācija Arhivēts 2023. gada 7. aprīlī, Wayback Machine vietnē.
- D attēli un videoklipi
- Tramwayforum, forums par Vīnes tramvaju
- Tipa D shēma 2017
Atsauces
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]- ↑ «Keine neuen ULFs: Auftrag für Bims neu ausgeschrieben». Kurier. 2013-10-29.
- ↑ Wiener Linien: Bombardier erhält Auftrag für neue Bim-Generation, der Standard, 1. Dezember 2014
- ↑ Ab 2018 sind die neuen Flexity-Bims unterwegs, Kurier, 2. Februar 2015
- ↑ Wiener Linien ziehen alle Flexity-Straßenbahnen aus dem Verkehr.
- ↑ Testlauf: Straßenbahnen aus Wien fahren seit heute durch Graz auf kleinezeitung.at