Drezīna

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
Drezīna DGKu virsbūves materiālu, mazu kravu un atsevišķu vagonu (ne vairāk par 60-300 t bruto) pārvadāšanai

Drezīna (pēc vācu izgudrotājā K. F. Draisa vārda[1]) ir neliela noceļama vai nenoceļama dzelzceļa platforma ar mehānisku riteņu piedziņas transmisiju, ko darbina ar muskuļu spēku vai ar iekšdedzes dzinēju. Vagonetei atšķirībā no drezīnas nav velkošo riteņu. Bet automotrise (motorizēts pašgaitas vagons, sliežu autobuss) atšķirībā no drezīnas paredzēta pasažieru apkalpošanai, bet ir līdzīga drezīnai. Pašgaitas ceļu mašīnas (piemēram, iztaisnošanas, izlāgošanas un pablīvēšanas; ceļa stabilizātors; šķembu balasta plānēšanas un sadalīšanas u.c. tml.) konkrētu ceļa uzturēšanas vai remonta nodrošināšanai arī nav drezīnas, bet pašu drezīnu gan var attiecināt pie ceļu mašīnām. Drezīnas izmanto dzelzceļnieku, nelielu kravu (piem., gulšņi, sliedes, pārmiju daļas u.tml.), rokas (laužņi, kabvergas, lāpstas u.tml.) un mazās mehanizācijas instrumentu (gulšņu pablīvētāji, sliežu slīpmašīnas, sliežu diskzāģi u.tml.), kā arī dažādu iekārtu, tādu kā, piemēram, — sliežu metināšanas un uzkausēšanas agregāti, ģeneratori u.tml. pārvadāšanai. Uz drezīnas var būt ierīkots celtnis vai kauss kravu iekraušanai un izkraušanai no platformas. Kontakttīkla drezīnas ir ar grozu, ko izmanto konakttīkla remontam un regulēšanai.

Platsliežu dzelzceļa infrastruktūras ceļos noceļamo drezīnu kustība ir aizliegta.[2]

Drezīnas laika gaitā evolucionēja no primitīvām iekārtām uz aizvien komplicētākām un "gudrākām" mašīnām. Muskuļu drezīnām galvenais parametrs ir to vieglums gan lai ātrāk varētu pārvietoties, kā arī laicīgi nomukt no sliežu ceļa, kad tuvojas vilciens. Noceļamās drezīnas pārsvarā izmanto slēgtos ceļos. Var būt kā slēgti pastāvīgi, tā slēgti speciāli drezīnu pasākumam. Līdzīgi velomopēdiem, arī drezīnām var būt kombinēta piedziņas gaita. Sākotnēji drezīnām nebija autosakabju. Šobrīd drezīnām ir autosakabes un tās var pārvadāt no 1 līdz 3 vagoniem, kā arī tās var iekļaut citu vilcienu sastāvos pārvadāšanai tālākos maršrutos. Drezīnas ir vieglas un tas var traucēt SCB ierīču normālu darbu, it sevišķi mazdarbīgos ceļos ar slikti piestrādātām sliedes galviņas virsmām. Lai uzlabotu kontaktu ar sliežu elektriskajām ķēdēm, drezīnas var aprīkot ar speciālām sliežu kontaktsukām (ierievjiem).

Drezīnu attēlu galerija[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Dažu drezīnu tehniskais raksturojums[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Tehniskais parametrs DGKu[3]
Drezīna kravas
Sliežu platums, mm 1520
Noceļama/nenoceļama nenoc.
Ekipāžas bāze, mm 6000
Ekipāžas riteņu formula 0-2-0
Ritošā sastāva gabarīts 1-T
Līkņu ierakstīšanās rādiuss, m 150
Saķeres masa, t 32,0
Maksimālā masa, ko

pārvadā uz drezīnas, t

6,0
Vislielākā ass slodze, t/asi 20,0
Riteņa diametrs pa

rites virsmu, mm

1080
Konstruktīvais ātrums

vilciena režīma, km/h

85
Konstruktīvais ātrums

manevru režīma, km/h

43
Piekabsastāva maksimālā

masa braucieniem posmā, t

60
Piekabsastāva maksimālā

masa braucieniem stacijā, t

300
Degvielas galvenās

bākas ietilpība, kg

700
Garums pa autosakabju

asīm, mm

12580
Platums, mm 3170
Piedziņas veids hidraul.
Hidrotransformators GGK-II
Nododamā piedziņas jauda, zs 230
Eļļas bākas ietilpība, kg 180
Dzinējs dīzelis
Dzinēja tips U1D6-250TK;

U2D6-250TK

Dzinēja efektīvā ilgstošās

darbības jauda, zs

220
Dzinēja kloķvārpstas

appgriezienu skaits, apgr./min

1500
Dzinēja eļļas sistēmas

ietilpība, kg

75
Dzinēja ūdens dzesēšanas

sistēmas ietilpība, kg

75
Akumulatora baterija 6STN-128
Akumulatora spriegums, V 24
Akumulatora tilpums, Ah 256
Celtņa vadība (nosacīti) N326
Bremžu kompresora tips VV-0,7/8
Bremžu kompresora darba

ražība, m3/min

0,7
Bremžu sistēmas

spiediens, kg/cm2

6
Aprēķ. bremzēšanas ceļš, m 600
Celtņa celtspēja, t 3,5/5,0

(1)

Celtspēja t pie izlices 3,0 m 3,5/5,0

(1)

Celtspēja t pie izlices 5,8 m 1,7/2,5

(1)

Kravas pacelšanas

ātrums, m/min

8,0/8,0

(1)

Celtņa kravas ratiņu

pārvietošanās ātrums, m/min

12,2/12,2

(1)

Celtņa griešanās ātrums,

apgr./min

1,0/1,0

(1)

Elektromagnētiskā

pacēlāja celtspēja, kg

250/250

(1)

Tabulas piezīmes:

(1) - skaitītājā celtspēja 3,5 t (jaunākas konstrukcijas), saucējā - celtspēja 5,0 t. P.s. Vecāku izlaidumu drezīnām DGKu celtspēja ar bija 3,5 t, taču ar zemākiem tehniskajiem parametriem.

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]