Panamas kanāls

Vikipēdijas lapa
Pārlēkt uz: navigācija, meklēt
Panamas kanāls
{{{alt}}}
Gatunas slūžas Panamas kanālā
Sākotnējais īpašnieks La Société internationale du Canal
Pirmoreiz izmantots 1914. gada 15. augusts
Sākuma punkts Klusais okeāns
Beigu punkts Atlantijas okeāns
Garums 81,6 km
Statuss Atvērts
Navigācijas iestāde Panamas kanāla pārvalde

Panamas kanāls ir kuģošanas kanāls Panamas zemesšaurumā Panamas teritorijā, kas savieno Panamas līci Klusajā okeānā ar Atlantijas okeānam piederīgo Karību jūru. Kanāla garums ir 81,6 kilometri.

Panamas kanāla būvniecība kļuva par vienu no lielākajiem un sarežģītākajiem būvniecības projektiem ko jebkad ir veicis cilvēks. Panamas kanālam bija liela nozīme kuģniecības un ekonomikas attīstībai Rietumu puslodē, kā arī ģeopolitiski visā pasaulē. Pateicoties Panamas kanālam jūras ceļš no Ņujorkas uz Sanfrancisko samazinājās no 22500 kilometriem līdz 9500 kilometriem.

Pa Panamas kanālu pārvietojas gan privātas jahtas, gan tankkuģi un kuģi ar konteineriem. Maksimālais kuģa izmērs, kas var pārvietoties pa kanālu ir kļuvis par kuģu būves standartu, iegūstot nosaukumu - Panamax.

Kuģu pārvietošanu pa kanālu veic Panamas kanāla loču dienests. Vidējais laiks lai pārvietotu kuģi pa Panamas kanālu ir 9 stundas, minimālais 4 stundas 10 minūtes. Maksimālā kuģu caurlaižamība kanālā - 48 kuģi diennaktī. Katru gadu caur Panamas kanālu pārvietojas aptuveni 17500 kuģi ar vairāk nekā 203 miljoniem tonnu kravas. Līdz 2000.gadam kanāla pakalpojumus bija izmantojuši vairāk nekā 800000 kuģu.

Vēsture[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Pirmās idejas būvēt Panamas kanālu radās Francijā, 1879.gadā, kad tur tika izveidota kompānija kanāla izbūvei. Šīs kompānijas akciju turētāji bija aptuveni 800000 cilvēku. 1888.gadā kanāla būvniecībai bija iztērēti divas reizes vairāk līdzekļu nekā plānots, bet no nepieciešamās kanāla izbūves bija pabeigti tikai trešdaļa no paradzētā. Kompānija bankrotēja un līdz ar kompāniju izputēja daudzi mazie akciju turētāji.

1898.gada Spānijas - ASV karš pastiprināja ASV centienus pēc iespējas ātrāk uzbūvēt kanālu, lai vairotu savu ietekmi Rietumu puslodē. 1901.gadā ASV ar Lielbritāniju noslēdza līgumu, ar kuru ASV bija ekskluzīvas tiesības uz Panamas kanāla apbruņošanu. 1903.gadā ASV atbalstīja Panamas centienus atdalīties no Kolumbijas. Par to, ka ASV atbalstīja Panamu, tai pienācās zona kanāla izveidei.

Kanāla militarizācijai ASV aktivizējās 1904.gadā. Kanāla būvniecības laikā nācās saskarties ar slimībām un epidēmijām, ko izraisīja mitrais klimats. Pēc aptuveniem aprēķiniem aptuveni 27500 strādnieku aizgāja bojā kanāla būvniecības laikā. Pirmais kuģis caur kanālu izbrauca 1914.gada 15.augustā, bet kanāls oficiāli atklāts tika 1920.gada 12.jūnijā. Līdz 1999.gada 31.decembrim kanāls atradās ASV kontrolē, bet pēc tam nonāca Panamas valdības kontrolē.

Maksa par kuģu caurlaišanu[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ar naudas iekasēšanu no kuģiem nodarbojas Panamas valdības izveidots departaments - Panamas kanāla administrācija. Maksa par kuģa caurlaišanu ir atkarīga no kuģa tipa.

Konteineru kuģiem maksa ir 49 ASV dolāri par 12 pēdu konteineru.

Pārējiem preču kuģiem maksa ir atkarīga no to ūdensiegrimes.

Mazajiem kuģiem maksa ir atkarīga no to garuma.

Kuģa garums Maksa
līdz 15,24 m (50 pēdām) 500 ASV dolāri
no 15,24 m (50 pēdām) līdz 24,38 m (80 pēdas) 750 ASV dolāri
no 24,38 m (80 pēdām) līdz 30,48 m (100 pēdas) 2000 ASV dolāri
virs 30,48 m (100 pēdām) 2500 ASV dolāri