Bolderāja 2
| — Stacija — | |
|---|---|
.JPG) Stacijas galvenā ēka skatā no ZR | |
.svg)  Bolderāja 2 | |
| Pamatinformācija | |
| Līnijā | Zasulauks—Bolderāja |
| Atklāta | 2015. gadā |
| Stacijas tips | kravas |
| Platformu skaits | nav |
| Sliežu ceļi | 9 |
| Atrašanās vieta | |
| Koordinātas | 56°59′57.4″N 24°02′56.″E / 56.999278°N 24.04889°EKoordinātas: 56°59′57.4″N 24°02′56.″E / 56.999278°N 24.04889°E |
| Tuvākās stacijas |
Bolderāja (2,5 km) Lāčupe (3 km) |
| Attālums līdz Rīgai | 14 km |
Bolderāja 2 ir dzelzceļa stacija Rīgā, Kurzemes rajonā, uz Spilves un Kleistu apkaimju robežas, līnijā Zasulauks—Bolderāja. Bolderāja 2 ir 2015. gadā uzbūvēta stacija, kura paredzēta kravas pievedceļa apkalpošanai ostas termināliem Krievu salā. Līnijā regulāri kursē kravas vilcieni, bet pasažieru satiksme vēl nepastāv.
Stacijas būve[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Moderna stacija ar 9 sliežu ceļiem kopā 8,5 km garumā (bez 2,8 km garā pievedceļa),[1][2] no kuriem 8 pašlaik ir maz izmantoti, būvēta 2014.-2015. gadā sakarā ar Rīgas brīvostas paplašināšanu Daugavas kreisajā krastā.[3][4] Izpēti un projektēšanu veica „Ceļuprojekts“ 2013. gadā.[1] Būvdarbus veica SIA „Skonto Būve” kopā ar A/S „BMGS”. Tika plānots, ka pirmos divus gadus stacija būs mazaktīva, bet pēc tam caur to eksportēs 500 ogļu vagonus dienā un, iespējams, arī citas kravas.[5] Projekta kopējās izmaksas bija aptuveni 41 miljons eiro, no kuriem aptuveni 30 miljoni eiro nāca no ES Kohēzijas fonda līdzfinansējuma, bet 11 miljoni eiro — no VAS "Latvijas dzelzceļš". Kopā darbi no projektēšanas sākuma līdz būves beigām aizņēma 33 mēnešus.[2]
Būve notika purvainā vietā ar gruntsūdeņu līmeni tikai 0,5-1,5 m dziļumā[1] un tika izmantots Latvijai jauns celtniecības paņēmiens — smilšu pāļi.[6] To bija gandrīz 5400 ar garumu 10 līdz 22 m un kopgarumu virs 90 km.[7]
Pievedceļš uz Krievu salu ir ar diviem gaisa pārvadiem 10 m augstumā,[8] tā uzbērums sasniedz līdz 11 m augstumu un uzbūvēts jauns tilts pār Beķera grāvi.[7]
Jaunbūvēto sliežu ceļu garums pašā stacijā bija 7,98 km, kopumā tajā tika uzbērts ~65.6 tūkst. m³ smilšu (un ~182.4 tūkst. m³ Krievu salas pievedceļā), stacijā tika uzbūvēti riboto dzelzsbetona siju tilti ar laiduma garumu 7,5 m 8 sliežu ceļiem pār Hapaka grāvi un tā paša tipa tilts stacijas iekšējam autoceļam paralēli sliedēm gar austrumu malu, kā arī daudzas infrastruktūras un meliorācijas būves.[1][7]
Attēli[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Stacijas galvenā ēka skatā no DR
Skats no DR
Viena no dzelzceļa ēkām
Sliežu ceļi
Preču vilciens ceļā gar staciju
.JPG)
Ārējās saites[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 «Stacija Bolderāja-2 ar savienojošo ceļu uz Krievu salas termināļiem - Ceļuprojekts» (latviešu). 2020-08-05. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ 2,0 2,1 «Daugavas kreisajā krastā atklāj jaunu staciju “Bolderāja 2”». Latvijas dzelzceļš (latviešu). 2015-12-10. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ Rekonstruēs dzelzceļa sliežu ceļus Krievu salā un būvēs jaunu preču staciju Bolderājā
- ↑ Signalizācijas, telekomunikācijas un elektroapgādes sistēmu modernizācija iecirknī Bolderāja 1 — Zasulauks
- ↑ «» Skonto Būve. Stacijas “Bolderāja 2″ ar savienojošo ceļu uz Krievu salas termināļiem būvniecība». www.skontobuve.lv. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ «Atklāj dzelzceļa staciju "Bolderāja 2" ar savienojošo ceļu uz Krievu salas termināļiem». abc.lv (latviešu). 2015-12-10. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 «Stacijas "Bolderāja 2" būvniecība ar savienojošo sliežu ceļu izbūvi uz Krievu salas termināļiem». www.bmgs.lv. Skatīts: 2022-08-05.
- ↑ «Daugavas kreisajā krastā atklāj jaunu staciju Bolderāja 2». Dienas Bizness (latviešu). Skatīts: 2022-08-05.