ER1
| Elektrovilciens ER1 | |
|---|---|
 Elektrovilcieni ER1 Zeļenogradskā, Krievijā |
|
|
|
|
| Ekspluatācijas periods | no 1957. gada līdz mūsdienām |
| Ražotājs | Rīgas Vagonbūves rūpnīca |
| Sērija | ER1 |
| Ražošanas periods | 1957—1962 |
| Uzbūvēti sastāvi | 259 (+4 atsevišķi galvas vagoni) |
| Vagoni sastāvā | 6—12 |
| Pasažieru vietu skaits | 1248 sēdvietas |
| Vagona garums | 19 600 mm |
| Platums | 3480 mm |
| Sliežu platums | 1520 mm |
| Vagonu materiāls | tērauds |
| Maksimālais ātrums | 130 km/h |
| Paātrinājums | 0,6 m/s2 |
| Bremzēšana | 0,8 m/s2 |
| Vilkmes sistēma | motorvagonu |
| Spriegums | 3000 V |
| Bremžu sistēma | elektropneimatiskā |
ER1 (Elektrovilciens Rīgas, 1. tips; krievu: ЭР1) ir līdzstrāvas elektrovilciens, kuru ražoja Rīgas vagonbūves rūpnīcā no 1957. līdz 1962. gadam. Tas tika izmantots PSRS piepilsētas dzelzceļa līnijās, galvenokārt Maskavas un Ļeņingradas mezglos.
1957. gadā Rīgas vagonbūves rūpnīca, sadarbojoties ar Rīgas elektromašīnbūves rūpnīcu un Maskavas rūpnīcu "Dinamo", uzsāka elektrovilciena ER1 izveidi. Pirmais vilciens ER1-01 "Komsomoļskijs" (Комсомольский) nonāca Maskavas depo ekspluatācijā 1958. gadā, un apkalpoja reisu Maskava—Kļina. 1967. gadā šo sastāvu nodeva Ļeņingradas depo, kur tas kalpoja līdz pat 1992. gadam.
 |
Šis ar transportu saistītais raksts ir nepilnīgs. Jūs varat dot savu ieguldījumu Vikipēdijā, papildinot to. |
