Ford Model T

Vikipēdijas lapa
Pārlēkt uz: navigācija, meklēt
Ford Model T
1919 Ford Model T Highboy Coupe.jpg
Ražotājs Ford Motor Company
Ražošana 19081927
Komplektācija Detroita, ASV
Hailandpārka, ASV
Mineapolisa, ASV
Buenosairesa, Argentīna
Džīlonga, Austrālija
Sanbernandu du Kampu, Brazīlija
Toronto, Ontārio, Kanāda
Volkervile, Ontārio, Kanāda
Kopenhāgena, Dānija
Mančestera, Lielbritānija
Berlīne, Vācija
Korka, Īrija
Priekštecis Ford Model S
Pēctecis Ford Model A
Klase ekonomiskā klase
Virsbūves tips 2 durvju tūrings (1909–11)
3 durvju tūrings (1912–1925)
4 durvju tūrings (1926–1927)
bezdurvju rodsters (1909–11)
viendurvju rodsters(1912–1925)
2 durvju rodsters (1926–1927)
rodsters pikaps (1925–1927)
2 durvju kupeja (1909–1912, 1917–1927)
2 durvju Coupelet (1915–17)
Town car (1909–1918)
C-cab universālis (1912)
2 (vidus) durvju sedans (1915–1923)
2 durvju sedans (1924–1927)
4 durvju sedans (1923–1927)
Atsevišķs rāmis neatkarīgajām virsbūvju darbnīcām (1908—1927)
Piedziņa Priekšpiedziņa
Dzinējs 2.9 l, 20 Zs I4
Transmisija 2 pārnesumu
Garenbāze 2515 mm
Garums 3404 mm
Masa 540 kg
Degvielas bāka 38 l
Projektētājs Henrijs Fords, Čaildijs Vils, Jozefs A. Galambs un Eužēnijs Farkass

Ford Model T (zināma arī kā "Skārda Līzija", angļu: Tin Lizzie) ir automobilis, ko no 1908. līdz 1927. gadam ražoja Ford Motor Company. Tiek uzskatīts par pirmo pieejamo automobili, kas izlaists vairāk kā miljons eksemplāros. Tas tapa iespējams pateicoties arī Forda jaunievedumiem, konveijera līnijas ieviešanai un jaunai darbinieku atalgošanas sistēmai, kas bija proporcionāla automobiļa vērtībai. Pirmais Model T automobilis no konveijera noripoja 1908. gada 27. septembrī Detroitas rūpnīcā.[1]

Model T neskatoties uz maksimāli vienkāršoto masveida ražošanai paredzēto konstrukciju, nemaz nebija mazs un nepraktisks, komforta un aprīkojuma ziņā, tas nepiekāpās pārējiem sava laika automobiļiem, bet izmēra ziņā ir pieskaitāms pie mūsdienu vidējās klases (garenbāze 2515 mm).

Automobiļi aprīkoti ar 2,9 l četru cilindru dzinēju, divu pārnesumu planetārā tipa pārnesumkārbu. Jaunievedumi automobiļa konstrukcijā: atsevišķa cilindru bloka galva un pārnesumu pārslēgšana ar pedāli.

Kad uzsāka Model T ražošanu, lielākā daļa ASV automobiļu maksāja no 1100 līdz 1700 dolāriem. Savukārt jaunais Ford iesākumā maksāja tikai 825—850 dolārus, kas bija gandrīz uz pusi lētāk nekā vidējās klases automobilis un gandrīz par trešdaļu lētāk par lētāko 1908.—1910. gadu automobili. Tajā laikā 400 dolāru atšķirība bija samērā liela nauda, jo viena strādnieka vidējā mēnešalga bija tikai 100 dolāri. No 1916. līdz 1917. gadam 785 432 automobiļi tika pārdoti par pazeminātu cenu — 350 dolāriem.

Ford Model T bija arī pirmais automobilis, ko vienlaicīgi ražoja vairākās pasaules valstīs. Ford ražotnes atradās Vācijā, Lielbritānijā, Austrālijā un citās valstīs.

Model T dzinējs

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ārējās saites[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]