Fēmarnbelta tunelis
| Fēmarnbelta tunelis Femernbælt Link | |
| |
| Kartē parādīts plānotais Fēmarnbelta tunelis Dānijas–Vācijas autoceļu sistēmā | |
| Informācija | |
|---|---|
| Vieta | Fēmarnbelts |
| Statuss | būvniecības procesā |
| Darbība | |
| Sākts darbs | 2021. gada 1. janvārī[1] |
| Atklāts | 2029. gada vidū[2] |
| Īpašnieks | Femern A/S |
| Satiksme | dzelzceļa un ceļa |
| Tehniskā informācija | |
| Garums | 17,6 km |
| Sliežu ceļu skaits | 2 |
| Maks. ātrums | 200 km/h |
Fēmarnbelta tunelis (dāņu: Femern Bælt-forbindelsen, vācu: Fehmarnbelt-Querung) ir iegremdēts tunelis, kas tiek būvēts un kas savienos Dānijai piederošo Lollandes salu ar Vācijai piederošo Fēmarnas salu, šķērsojot 18 kilometrus plato Fēmarnbeltu Baltijas jūrā.
Tas nodrošinās tiešu savienojumu starp Vācijas ziemeļiem un Lollandi, un no turienes uz Dānijai piederošo Zēlandes salu un Kopenhāgenu, kļūstot par pasaulē garāko ceļu un dzelzceļa tuneli.[3] Tunelis būs galvenais savienojums starp Centrāleiropu un Skandināviju. Tas saīsinās brauciena laiku starp Lollandi un Fēmarnu no 45 minūtēm ar prāmi (neskaitot gaidīšanas un iekāpšanas laiku) līdz 10 minūtēm ar automašīnu un septiņām minūtēm ar vilcienu.[4][3] Elektrificētā ātrgaitas dzelzceļa līnija ļaus attīstīt ātrumu līdz 200 km/h.[5]
Projekta izmaksas sākotnēji lēstas 5,5 miljardu eiro apmērā.[6] Līdz 2010. gadam, kad Dānija un Vācija parakstīja līgumu par tilta būvniecību, tas bija pieaudzis līdz 7,4 miljardiem eiro.[7] Tuneli finansē Dānija, kas iekasēs transporta nodevu. Vācija savukārt ieguldīs vēl papildu 800 miljonus eiro, lai savienotu tuneli ar savu automaģistrāļu tīklu.[8]
Tunelis aizstās intensīvi noslogotu prāmju satiksmi no Redbijas un Putgardenas, ko pašlaik apkalpo Scandlines.
Fēmarnu ar Vācijas cietzemi savieno Fēmarnzunda tilts, un Lollandi caur Falsteras salu savieno tunelis un tilti ar Zēlandi. Savukārt Zēlande caur Ēresunda tiltu savienota ar Zviedrijas cietzemi. Pastāv arī savienojums starp Zēlandi un Vāciju caur Lielā Belta tiltu, starp Fīnu un Jitlandi. Fēmarnbelta tuneli paredzēts pabeigt 2029. gadā.[9]
Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
- ↑ «Nu starter anlægsarbejdet på Femern Bælt-forbindelsen».
- ↑ «Milliarden unters Meer». Der Spiegel. 2020. gada 26. maijs.
- ↑ 3,0 3,1 «The Fehmarnbelt tunnel: delivering a new European link». 2018. gada 11. jūnijs.
- ↑ «Puttgarden nach Rödby Fahrtickets, Zeiten und Preise». Direct Ferries (vācu). Skatīts: 2020. gada 15. jūlijs.
- ↑ David Burroughs. «Fehmarnbelt Fixed Link rail consultancy contract awarded». International Railway Journal, 2020. gada 7. februāris. Skatīts: 2020. gada 26. jūnijs.
- ↑ NDR. «Fehmarnbelt: Der lange Weg zur festen Querung». www.ndr.de (vācu). Skatīts: 2022-12-30.
- ↑ «Die Fehmarnbelt-Querung: Ökologisch gefährlich & teuer». BUND - BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland (vācu). Skatīts: 2022. gada 17. janvāris.
- ↑ «Bauarbeiten am Fehmarnbelt-Tunnel laufen». www.adac.de (vācu). Skatīts: 2022-12-30.
- ↑ «Construction phases». Femern - Construction phases (angļu).