Kimi Reikenens

Vikipēdijas raksts
Pārlēkt uz: navigācija, meklēt
Kimi Reikenens
Kimi Räikkönen
Kimi Reikenens 2010. gadā
Personas dati
Dzimis 1979. gada 17. oktobrī (34 gadi)
Valsts karogs: Somija Espo, Somija
Tautība soms
Pārstāvētā valsts Karogs: Somija Somija
Augums 175 cm
Svars 62 kg
Iesauka "Ledusvīrs"
Profesionālā informācija
Profesionāļa
karjera
2001—pašlaik
Komanda Valsts karogs: Apvienotā Karaliste Lotus
Numurs 7
Seriāls F1
WRC karjera
Sezonas 2009—2011
Ralliji 21
Čempiona tituli 0
Uzvaras posmos 0
Pjedestāli posmos 0
Pirmais rallijs 2009. gada Somijas rallijs
Pēdējais rallijs 2011. gada Velsas rallijs
Formula 1 karjera (Cscr-featured.svg)
Sezonas 20012009, 2012
Sacīkstes 183 (182 starti)
Čempiona tituli 1 (2007)
Uzvaras posmos 20
Pjedestāli posmos 73
Pole position 16
Ātrākie apļi 38
Pirmā sacīkste 2001. gada Austrālijas Grand Prix
Pirmā uzvara 2003. gada Malaizijas Grand Prix
Pēdējā sacīkste 2013. gada Monako Grand Prix
Pēdējā uzvara 2013. gada Austrālijas Grand Prix
Komandas
Sezonas Komanda
2001 Sauber
20022006 McLaren
20072009 Ferrari Cscr-featured.svg
2012 Lotus

Infokaste atjaunota 2013. gada 17. martā.

Kimi Matiass Reikenens (somu: Kimi Matias Räikkönen; dzimis 1979. gada 17. oktobrī Espo, Somijā) ir somu autosportists, pazīstams kā Formula 1 pilots un 2007. gada sezonas čempions. Kopš 2012. gada sezonas brauc Lotus komandas sastāvā. No 2009. līdz 2011. gadam viņš piedalījās WRC autorallija čempionātā.

F1 karjeru Reikenens sāka 2001. sezonā, startējot Sauber komandā, lai gan pirms tam bija startējis tikai junioru klases sacīkstēs. 2002. gadā pievienojās McLaren komandai, kuras sastāvā aizvadīja 4 sezonas, divās no kurām (2003., 2005.) kopvērtējumā finišēja otrais. 2007. gadā Reikenens pievienojās Ferrari komandai un kļuva par labāk atalgoto motorsportistu pasaulē — sezonā saņemot 51 miljonu dolāru.[1] Savā pirmajā sezonā Ferrari sastāvā Reikenens izcīnīja pasaules čempiona titulu, par vienu punktu apsteidzot Hamiltonu un Alonso. Pēc trijām sezonām 2009. gada sezonas beigās Reikenens paziņoja, ka viņam nav kontrakta ne ar vienu ar F1 komandu un viņš šo sportu pamet. Nākamos divus gadus Reikenens piedalījās gan rallijā, gan NASCAR sacīkstēs, kurās neizcēlās ar sasniegumiem. 2011. gada beigās Reikenens paziņoja, ka atgriežas F1, noslēdzot divu gadu līgumu ar Lotus.

Karjera[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Karjeras sākums (līdz 2000)[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Reikenens veiksmīgi piedalījās dažādās kartinga sacīkstēs jau no 10 gadu vecuma. Pirmo reizi sacīkstēs ārpus Somijas startēja 15 gadu vecumā Monako. Sacīkšu laukumā viņam kartam salūza stūre, tomēr viņš sacīkstes turpināja. Nākamajās sacīkstes Monako viņa karts tika izsviests ārpus trases drošības nožogojuma, taču Kimi turpināja braukt ārpus trases, līdz beidzās ceļš, tad iecēla savu kartu atpakaļ trasē un turpināja sacīkstes; lai gan komanda domāja, ka Kimi ir izstājies, viņš spēja noķert pārējos braucējus un sacīksti pabeidza trešais.[2] 1998. gadā Reikenens izcīnīja uzvaru kartingā ziemeļvalstu čempionātā Norvēģijā. 1999. gadā viņš pabeidza "European Formula Super A" čempionātu kā otrais labākais. 20 gadu vecumā viņš uzvarēja "British Formula Renault" ziemas čempionātā, 2000. gadā izcīnīja septiņas uzvaras desmit "Formula Renault UK" čempionātā. 23 Formula Renault klases sacīkstēs Reikenens ir izcīnījis 13 uzvaras.

Sauber (2001)[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Kimi Reikenens ienāca Formula 1 no Formula Renault, kad, ņemot vērā Kimi sasniegumus, Pēteris Zaubers deva iespēju testēt Sauber formulu 2000. gada septembrī Mugello trasē.[3]. Pēc papildu testiem Heresā un Barselonā Zaubers noslēdza līgumu ar Reikenenu. Viņa pirmais starts šajā čempionātā, 2001. gada Austrālijas Grand Prix, bija tikai 24. autosacensības visā viņa karjerā. Reikenena mazā autosporta pieredze izraisīja kritiku (ieskaitot FIA prezidentu Maksu Mosliju) par to, ka tik nepieredzējušam sportistam tiek dota iespēja F1, taču Reikenenam tika piešķirta F1 Superlicence, kas atļāva startus F1. Savā pirmajā F1 sacīkstē Kimi izcīnīja 1 punktu, finišējot sestajā vietā. Kopumā Reikenens 2001. gada sezonā izcīnīja 9 punktus, kopā ar komandas biedru Heidfeldu izcīnot Sauber komandai ceturto vietu konstruktoru kopvērtējumā — tobrīd labāko Sauber komandas sasniegumu.

McLaren (2002—2006)[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Savā debijas sezonā Reikenens atstāja pietiekami labu iespaidu uz "McLaren" vadību, un tā noslēdza līgumu ar Reikenenu, aizstājot F1 pametušo Reikenena tautieti Hekinenu.

2002[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Savā debijas sacīkstē 2002. gada Austrālijas Grand Prix izcīņā Reikenens ieguva trešo vietu. Lai gan sezonas laikā bieži pievīla "Mercedes" dzinējs, Reikenens ieguva 24 punktus un četras reizes arī kāpa uz pjedestāla, taču ne uz augstākā pakāpiena. Vistuvāk pirmajai uzvarai Kimi bija Francijas Grand Prix izcīņā, taču Alana Makniša dzinēja avārijas atstātās eļļas dēļ izslīdēja no trases un finišēja otrais.[4]. Sezonu Reikenens pabeidza sestais, tūlīt aiz sava komandas biedra Kulthārda, par abiem nodrošinot McLaren komandai drošu trešo vietu konstruktoru kopvērtējumā.

2003[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

2003. gada sezona iesākās neveiksmīgi, jo 2003. gada Austrālijas Grand Prix izcīņai Reikenes bija spiests kvalificēties rezerves mašīnā un, lai gan sacīkstē izvirzījās vadībā, elektronikas kļūdas dēļ pārsniedza ātrumu boksu celiņā, un saņēma sodu, pabeidzot sacīksti trešajā vietā. 2003. gada Malaizijas Grand Prix izcīņā, startējot no septītās vietas, Reikenens beidzot izcīnīja savu pirmo uzvaru F1 posmā.[4] Nākamajā posmā, Brazīlijā, Reikenens tika pasludināts par uzvarētāju pēc tam, kad sacīkste tika pārtraukta 55. aplī, jo pēc noteikumiem šādā situācijā par sacīkstes iznākumu pieņem braucēju kārtību divus apļus pirms beigām (53. aplis), taču pēc nedēļas noskaidrojās, ka Fizikella jau bija uzsācis 56. apli, tātad vērā tika ņemti 54. apļa rezultāti, līdz ar to uzvara tika piešķirta Fizikellam, atstājot Reikenenu otrajā vietā. Sezonai turpinoties, McLaren sāka zaudēt tehniskajā ziņā, jo vēl aizvien izmantoja iepriekšējās sezonas šasiju, tomēr Kimi izcīnīja otro vietu Imolā. 2003. gada Spānijas Grand Prix izcīņā Reikenens startēja pēdējais un pēc avārijas ar Piconiju izstājās. Austrijā, cīnoties ar kārtējo dzinēja problēmu, Reikenens veiksmīgi aizstāvēja otro vietu no Barikello uzbrukumiem. Monako posmā Reikenens no pirmās vietas ieguvēja, Huana Pablo Montoijas, atpalika vien par sekundi. Kanādā kvalifikācijā pieļautās kļūdas dēļ Kimi startēja no boksu celiņa, taču pabeidza sacīksti salīdzinoši augstajā sestajā vietā. Eiropas lielās balvas izcīņa pēc pole position izcīnīšanas beidzās 25. aplī ar dzinēja avāriju. Nākamajos posmos Reikenens cīkstējās ar Šūmaheru: Francijā finišēja ceturtais aiz Šūmahera, bet Lielbritānijā trešais — tieši priekšā Šūmaheram, mazliet atgūstot zaudētos punktus.

Vācijā pēc avārijas pirmajā pagriezienā ar Ralfu Šūmaheru un Barikello izstājās, taču nākamajā, Ungārijas posmā, ieguva otro vietu. Pirms 2003. gada Itālijas Grand Prix posma FIA saņēma ziņas no McLaren konkurentiem — Ferarri komandas —, ka McLaren izmantotās Michellin riepas neatbilstot tehniskajiem noteikumiem; Michellin piegādāja jaunas, šaurākas, riepas, kurām nebija tāda pārsvara pār konkurējošajām Bridgestone riepām. Papildu problēmas sagādāja arī McLaren paziņojums, ka komandas jaunais šasijas modelis tā arī netiks izmantots sacīkstēs, turpinot izmantot mazliet uzlabotu 2002. gada modeli MP4-18. Reikenens izcīnīja pirmo starta vietu ASV posmā, taču uzvarēja Šūmahers. Pirms pēdējā posma, 2003. gada Japānas Grand Prix, Šūmaheram bija nepieciešams tikai viens punkts, lai iegūtu uzvaru kopvērtējumā, bet Reikenenam derēja tikai uzvara ar nosacījumu, ka Šūmahers neizcīna nevienu punktu. Sacīkstē Kimi finišēja otrais un Šūmahers sacīksti pabeidza punktos; tādējādi kopvērtējumā Reikenens zaudēja Šūmaheram tikai divus punktus un ieguva otro vietu. Arī konstruktoru kausā McLaren par pāris punktiem atpalika no Williams komandas.

2004[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Sezonas pirmajos septiņos posmos Reikenens ieguva tikai vienu punktu, McLaren formulas un it īpaši Mercedes dzinēja problēmu dēļ viņš pabeidza tikai divas no pirmajām septiņām sacīkstēm. Kanādā Reikenens, neskatoties uz 5 boksu apmeklējumiem, pēc konkurentu diskvalifikācijām tika klasificēts kā piektais, nākamajā, ASV, sestais. Uz nākamo posmu Francijā, McLaren komanda sagatavoja jaunu formulas MP-19B modeli, taču Reikenens finišēja septītais. Silverstonā Reikenens beidzot izcīnīja pirmo starta vietu, taču finišēja otrais, aiz Šūmahera. Pēc uzlabotā snieguma ar atjaunināto formulu Vācijas posmā pēc labas kvalifikācijas un starta 13. aplī sabojāja savu aizmugurējo antispārnu. Ungārijas posmā pēc starta no 10. pozīcijas atkal 13. aplī Reikenens izstājās. Beļģijā Reikenens atkal kvalificējās 10. vietā, taču jau 11. aplī izvirzījās līderpozīcija un noturēja pirmo vietu līdz beigām sagādājot McLaren komandai pirmo (un vienīgo) uzvaru 2004. gada sezonā. Itālijas posmā jau atkal 13. aplī Reikenens izstājās elektrosistēmas problēmu dēļ. Ķīnā Reikenens finišēja trešais un sezonas pēdējā posmā, Brazīlijā, pēc sīvas cīņas ar Montoiju finišēja otrais. Neskatoties uz pagalam neveiksmīgu sezonu, Reikenens tik un tā tika uzskatīts par uzlecošu zvaigzni F1 pasaulē līdzās BAR pilotam Batonam, Renault Alonso un Reikenena nākamo komandas biedru 2005. gada sezonā — Montoiju.

Ferrari (2007—2009)[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

2007. gadā Reikenens ieradās Ferrari komandā un savā pirmajā sezonā ar viņiem izcīnīja titulu. Lai gan divas sacīkstes pirms čempionāta beigām tas šķita maz ticams (bija jāsadeldē 17 punktu pārsvars, bet vienas sacīkstes laikā varēja iegūt ne vairāk par 10 punktiem), viņam tas izdevās.[5]

2008. gada sezonas pirmajā sacīkstē Reikenenu vajāja dažādas neveiksmes, sākot ar tehniskām problēmām kvalifikācijā un beidzot ar izstāšanos sacīkstē pēc vairākiem incidentiem. Tā kā tikai seši piloti tika klasificēti un Reikenens bija priekšpēdējais, kurš izstājās, viņš ieguva vienu punktu, tomēr jau nākamajā sacīkstē viņš izcīnīja uzvaru un uzsāka cīņu par titulu. Šo cīņu viņš beidza Japānas Grand Prix, tomēr saglabāja izredzes kļūt par vicečempionu.[6] Sezonas pēdējā sacīkstē, Brazīlijas Grand Prix, pilots finišēja trešais, iegūstot trešo vietu arī sezonas kopvērtējumā.

2009. gadā Reikenens pirmajās trīs sacīkstēs punktus neguva. Bahreinas Grand Prix viņš bija sestais, bet pēc divām sacīkstēm (Monako Grand Prix) pirmoreiz sezonā kāpa uz pjedestāla. Sezonas vidū, Beļģijas Grand Prix, viņš izcīnīja pirmo uzvaru vairāk nekā gada laikā. Japānas Grand Prix nedēļas nogalē tika paziņots, ka Ferrari lauzīs līgumu ar Reikenenu un nākamajā sezonā viņa vietā brauks Alonso.[7] Lai arī tika baumots par to, ka Reikenens varētu pievienoties kādai citai komandai, 18. novembrī viņa menedžeris kādā intervijā atzina, ka Reikenens 2010. gada sezonā nepiedalīsies.[8]

Lotus (2012—)[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Divas F1 sezonas izlaidis, Kimi Reikenens 2012. gada sezonā atgriezās Formula 1, un startēja Lotus komandas sastāvā kopā ar Romēnu Grožānu. Viņš vairākas reizes bija uz pjedestāla un sezonas izskaņā uzvarēja Abū Dabī Grand Prix. Kopvērtējumā viņš palika 3. vietā, pēc Fetela un Alonso. Viņa pārstāvētā Lotus komanda sezonas kopvērtējumā ierindojās 4. vietā.

Arī 2013. gada sezonā Kimi turpina startēt Lotus komandas sastāvā un jau pirmajā posmā, Austrālijas Grand Prix, viņš guva uzvaru.[9]

Formula 1 rezultāti[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • Sacīkstes treknrakstā sāktas no pirmās starta pozīcijas.
  • Sacīkstēs slīprakstā ir uzrādīts ātrākais apļa laiks.
Gads Komanda Šasija Dzinējs 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Vieta Punkti
2001 Sauber Petronas Sauber C20 Petronas 01A 3.0 V10 AUS
6
MAL
Izst
BRA
Izst
SMR
Izst
ESP
8
AUT
4
MON
10
CAN
4
EUR
10
FRA
7
GBR
5
GER
Izst
HUN
7
BEL
Izst
ITA
7
USA
Izst
JPN
Izst
10 9
2002 West McLaren Mercedes McLaren MP4-17 Mercedes FO 110M 3.0 V10 AUS
3
MAL
Izst
BRA
12
SMR
Izst
ESP
Izst
AUT
Izst
MON
Izst
CAN
4
EUR
3
GBR
Izst
FRA
2
GER
Izst
HUN
4
BEL
Izst
ITA
Izst
USA
Izst
JPN
3
6. 24
2003 West McLaren Mercedes McLaren MP4-17D Mercedes FO 110M/P 3.0 V10 AUS
3
MAL
1
BRA
2
SMR
2
ESP
Izst
AUT
2
MON
2
CAN
6
EUR
Izst
FRA
4
GBR
3
GER
Izst
HUN
2
ITA
4
USA
2
JPN
2
2. 91
2004 West McLaren Mercedes McLaren MP4-19 Mercedes FO 110Q 3.0 V10 AUS
Izst
MAL
Izst
BHR
Izst
SMR
8
ESP
11
MON
Izst
EUR
Izst
CAN
5
USA
6
7. 45
McLaren MP4-19B FRA
7
GBR
2
GER
Izst
HUN
Izst
BEL
1
ITA
Izst
CHN
3
JPN
6
BRA
2
2005 West McLaren Mercedes McLaren MP4-20 Mercedes FO 110R 3.0 V10 AUS
8
MAL
9
BHR
3
SMR
Izst
ESP
1
MON
1
EUR
11
CAN
1
USA
NS
FRA
2
GBR
3
GER
Izst
HUN
1
TUR
1
ITA
4
BEL
1
BRA
2
JPN
1
CHN
2
2. 112
2006 Team McLaren Mercedes McLaren MP4-21 Mercedes FO 108S 2.4V8 BHR
3
MAL
Izst
AUS
2
SMR
5
EUR
4
ESP
5
MON
Izst
GBR
3
CAN
3
USA
Izst
FRA
5
GER
3
HUN
Izst
TUR
Izst
ITA
2
CHN
Izst
JPN
5
BRA
5
5. 65
2007 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2007 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
1
MAL
3
BHR
3
ESP
Izst
MON
8
CAN
5
USA
4
FRA
1
GBR
1
EUR
Izst
HUN
2
TUR
2
ITA
3
BEL
1
JPN
3
CHN
1
BRA
1
1. 110
2008 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2008 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
8
MAL
1
BHR
2
ESP
1
TUR
3
MON
9
CAN
Izst
FRA
2
GBR
4
GER
6
HUN
3
EUR
Izst
BEL
18
ITA
9
SIN
15
JPN
3
CHN
3
BRA
3
3. 75
2009 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
15
MAL
14
CHN
10
BHR
6
ESP
Izst
MON
3
TUR
9
GBR
8
GER
Izst
HUN
2
EUR
3
BEL
1
ITA
3
SIN
10
JPN
4
BRA
6
ABU
12
6. 48
2012 Lotus F1 Team Lotus E20 Renault RS27-2012 V8 AUS
7
MAL
5
CHN
14
BHR
2
ESP
3
MON
9
CAN
8
EUR
2
GBR
5
GER
3
HUN
2
BEL
3
ITA
5
SIN
6
JPN
6
KOR
5
IND
7
ABU
1
USA
6
BRA
10
3. 207
2013* Lotus F1 Team Lotus E21 Renault RS27 2.4 V8 AUS
1
MAL
7
CHN
2
BHR
2
ESP
2
MON
10
CAN
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
SIN
KOR
JPN
IND
ABU
USA
BRA
2. 86

* Pašreizējā sezona.

Piezīmes un atsauces[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

  1. Forumula1.net – Raikkonen is F1's highest paid driver.
  2. Kulta, Heikki. Hyvää kannatti odottaa kauan (Somu). Turun Sanomat. Atjaunināts: 2007-10-21.
  3. Tremayne, David. "Cool as Ice: Kimi Raikkonen". Formula One Magazine (official). December 2003. Page 63.
  4. 4,0 4,1 Tremayne, David. "Cool as Ice: Kimi Raikkonen". Formula One Magazine (official). December 2003. Page 58.
  5. "Raikkonen the playboy king". BBC Sport. 2007-10-21. Atjaunināts: 2007-11-22.
  6. Raikkonen drops out championship hunt. F1live.com (2008-10-13). Atjaunināts: 2008-10-14.
  7. "Ferrari confirm capture of Alonso". BBC Sport. 2009-09-30. Atjaunināts: 2009-09-30.
  8. DRäikkönen pitää välivuodenn.
  9. 'It was one of the easiest races' - Raikkonen (angliski). ESPN F1. ESPN EMEA Ltd. (17.03.2013.). Atjaunināts: 18.03.2013..

Ārējās saites[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Commons
Vikikrātuvē ir pieejami multimediju faili par šo tēmu. Skatīt: Kimi Reikenens
Sporta tituli
Priekštecis:
Valsts karogs: Spānija Fernando Alonso
Formula 1 pasaules čempions
2007
Pēctecis:
Valsts karogs: Apvienotā Karaliste Luiss Hamiltons
Apbalvojumi
Priekštecis:
Valsts karogs: Vācija Mihaels Šūmahers
Lorenco Bandīni balva
2004
Pēctecis:
Valsts karogs: Spānija Fernando Alonso
Priekštecis:
Valsts karogs: Apvienotā Karaliste Džensons Batons
"Autosport" gada autosportista balva
2005
Pēctecis:
Valsts karogs: Spānija Fernando Alonso
Priekštecis:
nav
DHL ātrākā apļa balva
20072008
Pēctecis:
Valsts karogs: Vācija Sebastians Fetels