GAZ-A

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
GAZ-A
Ražotājs GAZ
Ražošana 19321936
Komplektācija GAZ , Gorkija, PSRS
KIM, Maskava, PSRS
Pēctecis GAZ-M-1
Klase vidējā klase
Virsbūves tips 4 durvju faetons
4 durvju sedans
2 durvju pikaps
Piedziņa Aizmugurējā piedziņa
Dzinējs GAZ-A 3.2 l, 40 Zs I4
Transmisija mehāniskā 3 pārnesumu
Garenbāze 2630 mm
Garums 3790 mm
Platums 1710 mm
Augstums 1788 mm
Masa 1080 kg
Degvielas bāka 40 l

GAZ-A (krievu: ГАЗ-А) ir vidējās klases faetona virsbūves vieglais automobilis. Ford A modeļa licencētā kopija, kā ražošanai aprīkojumu un dokumentāciju padomju valdība 1929. gadā iegādājās no ASV uzņēmuma Ford Motor Company.[1]

GAZ-A ir pirmais padomju masveida konveijera līnijās ražotais automobilis. Automobili ražoja no 1932. līdz 1936. gadam Gorkijas automobiļu rūpnīcā un no 1933. līdz 1935. gadam Maskavas KIM. Pirmie divi automobiļi tika izlaisti 1932. gada 8. decembrī. Pavisam kopā tika saražoti 41917 šī modeļa automobiļi.[2]

Modifikācijas un specializētie automobiļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • GAZ-3 un GAZ-6 ir GAZ-A modifikācijas ar slēgtu 4 durvju sedana virsbūvi. GAZ-6 tika ražots mazās partijās no 1934. līdz 1936. gadam. Šī modifikācija ir pirmais sērijveidā ražotais padomju automobilis ar slēgtā tipa virsbūvi.[3] Galvenā ražošanas problēma bija plāno metālu lokšņu darbības uz konveijera un to metināšana.[4]
  • GAZ-4 ir modifikācija ar kravas pasažieru virsbūvi pikapu ar kravnesību 500 kg. Automobilis aprīkots ar kravas automobiļa GAZ-АА kabīni, rezerves ritenis izvietots kreisā spārna nišā. Kravas platforma — 1,6x1,1 metri. Tika ražots no 1934. līdz 1936. gadam.
  • GAZ-A-Aero bija eksperimentāls modelis ar aerodinamisku virsbūvi uz GAZ-А bāzes. Izveidoja inženieris Aleksejs Ņikitins 1934. gadā.
  • GAZ-A-Aremkuz ir speciālā taksometru modifikācija, tika ražota Maskavā no 1933. līdz 1935. gadam.[5] Taksometru automobiļi bija ar slēgta tipa virsbūvi un iekšējo starpsienu, kas atdalīja šoferi no pasažieru salona. Automobiļus ražoja Maskavas rūpnīca "Аремкуз". Atšķirībā no GAZ-3 un GAZ-6, virsbūve bija sastāvēja no koka karkasa ar metāla paneļiem. Modifikācijas garums bija 4286 mm, augstums 1720 mm, pilnā masa 1350 kg. Tika izlaisti aptuveni 500 modifikācijas modeļi.[6]

Pielietojums[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • GAZ-А ir 1930. gadu pirmās puses visvairāk masveidā ražotais padomju automobiļa modelis, kas pārsvarā tika piegādāts valsts instancēm un Sarkanai armijai.
  • GAZ-А bija visvairāk izmantotais Sarkanās armijas štābu automobilis 1930. gados. Uz automobiļa tika montēta īsviļņu štābu radiostacija 5-АK.[7][8][9]
  • 1935. gadā gaisa spēku daļās tika izmēģināts uz GAZ-A bāzes veidots ugunsdzēsēju automobilis, ar ūdens sūkni un kasti ugunsdzēšamo cauruļu glabāšanai.[7]
  • GAZ-А 1930. gadu pirmajā pusē bija populārākais taksometra modelis. Tika aprīkots ar mehānisko taksometru (labajā pusē) ar karodziņu "brīvs-aizņemts". Šos modeļus vēlāk aizvietoja GAZ-M1 taksometru modeļi.
  • Uz GAZ-А bāzes tika izgatavoti daži ātrās palīdzības automobiļi ar oriģināla dizaina virsbūvi.
  • Uz GAZ-А rāmja ražoja vieglās bruņumašīnas D-8 un D-12.
  • 1933. un 1934. gados uz GAZ-А bāzes tika izveidoti trīsasu (GAZ-TK, GAZ-AAAA) un puskāpurķēžu (GAZ-A-Kegress) automobiļi.[7]

Interesanti fakti[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • Automobiļi GAZ-А piedalījās pārbraucienā MaskavaKarakumsMaskava (1933) un veiksmīgi veica vairāk kā 9,5 tūkstošus kilometru.[10]
  • Ļeņingradā un Maskavā GAZ-А ekspluatācija tika aizliegta pēc 1936. gada, nedaudzajiem automobiļu īpašniekiem nācās nodot GAZ-А valstij un ar piemaksu iegādāties jauno GAZ-M1, tas tika darīts uz to laiku novecojušās automobiļa konstrukcijas sakarā un valdības nevēlēšanās redzēt novecojušus automobiļus lielo pilsētu ielas.[11]

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]