KOD-1

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
KOD-1
Kod1-1.jpg
Latvijas Aeroklubam piederošs KOD-1 lidaparāts
Tips Treniņlidaparāts
Ražotājs LKOD
Konstruktors Voldemar Post, Otto Org, Rein Neudorf
Pirmais lidojums 1936.gada 13.janvārī
Nodošana 1936
Lietotājs Latvijas Aizsargu aviācijas pulks
Izgatavots 1936-1938
Kopskaits vismaz 9
Cena LVL 15000-17000
Bāzes modelis Kai PON-1

KOD-1 bija no 1936. gada līdz 1938. gadam Liepājas Kara ostas darbnīcās būvēta lidmašīna. Ar to tika apmācīti jaunie lidotāji Latvijas Gaisa spēkos un Latvijas Aizsargu aviācijas pulkā.

Vēsture[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

20. gadsimta 30. gados Igaunijas aviokonstruktoru birojs PON (Igaunijā zināms arī kā ÕGL jeb Õhu- ja Gaasikaitse Liit), neradis atsaucību sava treniņlidaparāta modeļa Kai PON-1 ražošanai vietējā tirgū, izdeva licenci Latvijas valdībai šī tipa lidaparātu izgatavošanai. Lidaparāta rūpnieciskā ražošana tika uzticēta Liepājas Kara ostas darbnīcai (pēc 1938.gada ar nosaukumu a/s "Tosmāre"), un tam piešķirts nosaukums KOD-1. Lidaparātu varēja būvēt gan kā vienvietīgu, gan divvietīgu. Pirmie KOD-1 izmēģinājumi notika 1935. gada nogalē Liepājas Ziemeļu aerodromā.

Pirmais KOD-1 lidojums notika 1936. gada 13. janvārī no Liepājas Ziemeļu aerodroma uz Spilves lidlauku Rīgā. Tā paša gada martā Latvijas Aizsargu aviācijas pulka vajadzībām tika nodoti četri lidaparāti, un augustā - vēl viens. Šajās lidmašīnās bija uzstādīti 5 cilindru Genet Major dzinēji, kuri bieži pārkarsa, tādēļ tos 1937. gadā nomainīja uz de Havilland Gypsy Major 125 Zs motoriem. Par katru lidaparātu Aizsargu organizācija LKOD samaksāja 15 000 -17 000 latu, neskaitot dzinēju nomaiņu, kas izmaksāja papildus 10 400 latu par katru lidmašīnu. 1938. gada decembrī tika piegādāti vēl 3 lidaparāti. Zināmie sērijas numuri: 10, 11, 12, 13, 21, 22, 23, 31, 32, 41, 42, 43.[1]

Aizsargu aviācijas pulks KOD-1 intensīvi izmantoja jauno lidotāju apmācībai, kā arī piedalījās dažādos paraugdemonstrējumos Baltijas valstīs un Somijā.

1938. gada 12. februārī lidotājs Edvīns Muižzemnieks ar KOD-1 pārbēga uz PSRS. Latvija atguva lidaparātu, taču tā pilots neatgriezās. 1938. gada 1.-2. oktobrī sacensībās Trešais apkārlidojums Latvijai piedalījās pieci KOD-1 lidaparāti, no kuriem viens bija spiests veikt piespiedu nosēšanos Talsu tirgus laukumā, avarējot un izstājoties no sacensības.[2] 1938. gada 15. oktobrī aizsargi lidotāji Edvīns Bekmanis un Vilnis Ozoliņš iet bojā, avarējot KOD-1 #41.

Kad Latviju anektēja PSRS sastāvā, KOD-1 ilglaicīgi netika izmantoti, un vairākus eksemplārus iznīcināja. 1941. gadā vienīgais lidotspējīgais KOD-1 lidaparāts tika izmantots Gulbenē aviācijas eskadriļā. Tā paša gada jūlijā lidmašīna tika iznīcināta eskadriļas evakuācijas uz PSRS laikā, kad tās pilots Viktors Krastiņš zaudēja lidaparāta vadību pacelšanās laikā.[3]

Tehniskie parametri[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Modelis KOD-1
Garums 7.3 metri
Augstums 2.5 metri
Spārnu platums 7.3 metri
Lidaparāta svars 620 kg
Dzinēja tips 1 PD de Havilland Gypsy Major
Dzinēja jauda 125 Zs
Maksimālais ātrums 150 km/h
Ekipāža 2 cilvēki
LKOD KOD-1 priekšskats, 1938

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  1. «LKOD KOD-1, Latvian Aviation». Arhivēts no oriģināla, laiks: 2015. gada 19. februārī. Skatīts: 2015. gada 19. februārī.
  2. Spārnotā Latvija Nr.11 (01.11.1938)
  3. «Viktors Krastiņš. Biogrāfija». Arhivēts no oriģināla, laiks: 2016. gada 5. martā. Skatīts: 2018. gada 8. septembrī.

Ārējās saites[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]