Tramvaju satiksme Daugavpilī

Vikipēdijas lapa
Tramvaju satiksme Daugavpilī
Pamatinformācija
Valsts Karogs: Latvija Latvija
Pilsēta Daugavpils
Atklāts 1946. gada 5. novembrī
Tehniskā informācija
Kopējais garums 27 km
Līniju skaits 5
Pieturu skaits 69
Transporta vienības 39
Depo 2
Pasažieri gadā 7 112 000 (2012)[1]
Papildinformācija
Mājas lapa satiksme.daugavpils.lv

1 · 2 · 3 · 4  · 5

1. maršruta tramvajs (KTM-31)
3. maršruta tramvajs (KTM-5)
Tramvajs 71-911 City Star (2021)
2. maršruta tramvajs (RVR-6M2) 2011. gadā

Tramvaju satiksme Daugavpilī ir viens no sabiedriskā transporta veidiem Daugavpils pilsētā, Latvijā. To ar tramvajiem nodrošina AS "Daugavpils satiksme", bet līdz 2013. gada 31. decembrim to nodrošināja AS "Tramvaju uzņēmums" (zināms arī kā "Daugavpils Tramvaju uzņēmums").[1] Tramvaju satiksme tiek nodrošināta pa 5 maršrutiem, kuru kopgarums ir 33 km. AS "Daugavpils satiksme" rīcībā ir 39 tramvaju pasažieru vagoni + 5 dienesta vagoni, regulārā ekspluatācijā atrodas 38 pasažieru vagoni. Daugavpilī ir 2 tramvaju depo, viens - Jātnieku ielā (reizē tas ir arī g/p "Butļerova iela" 1. un 2. maršrutam), kur mūsdienās bāzēta lielākā daļa vagonu, bet otrs — 18. novembra ielā. Tramvaja sliežu platums ir 1524 mm.

No 2022. gada 1. jūlija braukšanas maksa Daugavpils tramvajos ir 70 eirocenti, biļetes pārdod konduktori.[2] Pirms tam viena brauciena maksa bija 0,50 EUR darbdienās un sestdienās, bet svētdienās un svētku dienās — 0,21 EUR.

Vēsture[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Sabiedriskā transporta kustība Daugavpilī jau bija nepieciešama 19. gadsimta beigās. Jau no 1895. gada tika vestas sarunas par tramvaja sistēmas būvniecību. 1910. un 1912. gadā tika ierosināti tramvaja būvniecības projekti, bet līdzekļu trūkums un Pirmais pasaules karš plānus izjauca.

Lēmums par tramvaju sistēmas būvniecību tika pieņemts 1946. gada maijā, un jau 1946. gada 11. jūnijā tika uzsākta būvniecība. Tramvaju satiksme Daugavpilī tika atklāta 1946. gada 5. novembrī, tādējādi šī ir visjaunākā tramvaju sistēma Latvijā. Tramvaji kursēja maršrutā Maizes iela (tagad — g/p "Stacija") — 5. augusta ielaSarkanarmijas iela — Liepājas iela. Sliežu kopējais garums bija 5,7 km, ekspluatācijā bija 10 "Fenikss" tipa vagoni.

1947. gada novembrī tika atklāts sliežu ceļš 2,8 km garumā no Sarkanarmijas iela pa A. Pumpura un Aglonas ielu līdz vecajai Forštatei, kur uzsāka maizes ceptuves būvniecību. Mēnesi vēlāk atklāja sliežu ceļu no tirgus līdz Cietoksnim. No 1951. gada tika uzsākta apgriešanās apļu izbūve tramvaju galapunktos.

1960. gados tika izbūvēts sliežu ceļš līdz Brāļu kapiem, kas vēlāk tika pagarināts līdz Stropu ezeram. 1962. gada 16. novembrī tika atklāts sliežu ceļš no Sarkanarmijas ielas līdz Ķīmiskās šķiedras rūpnīcai (mūsdienu galapunktam "Butļerova iela"). 1970. gados posmā no Stacijas līdz Ķīmiskās šķiedras rūpnīcai uzbūvēja otro sliežu ceļu. 1977. gadā tika uzbūvēts tramvaja loks Cietoksnī, nodrošinot tramvaju satiksmi posmā Stropi—Cietoksnis.[3]

No 2018. līdz 2020. gadam tika būvēts 3. tramvaju maršruta pagarinājums līdz Daugavpils Reģionālajai slimnīcai. No 2020. gada 5. februāra tramvaji uz/no Stropiem kursē pa šo pagarinājumu.

No 2022. gada 24. janvāra atklāts jaunais 4. tramvaju maršruts no stacijas līdz maizes kombinātam.[4][5] Nauda maršrutam tika iegūta, jo Rīgā tika apturēts t.s. "Skanstes tramvaja" projekts. Tāpat par iegūto naudu tika paredzēts savienot līniju galapunktus Stropos un Ķīmiķu ciematā un tehniski uzlabot līniju uz Cietoksni.[6]

2022. gada 29. septembrī tika paziņots, ka ar AS "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca" ir noslēgts līgums par četru četrasu tramvaju vagonu piegādi par kopējo summu 7,4 miljoni eiro.[7] Tramvaju vagonu iegāde un izgatavošana Daugavpilī notiek sadarbībā ar Čehijas uzņēmumu Pragoimex Kohēzijas fonda atbalstītajā projektā "Videi draudzīga un integrēta mobilitāte Daugavpils pilsētā", projekta kopējās izmaksas ir 28 317 548 eiro, no kuriem Kohēzijas fonda līdzfinansējums — 23 179 500 eiro. 2023. gada oktobrī DLRR piegādāja AS "Daugavpils satiksme" pirmos divus no četriem jaunajiem tramvaju vagoniem.[8]

2024. gada 24. janvārī pabeidza tramvaju līniju izbūvi Vaiņodes ielā savienojot Ķīmiju un Stropiem. 3. maršruts kļuva par lokveida maršrutu, papildus tika atklāts jaunais 5. tramvaju maršruts.

Tramvaju maršruti[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Mūsdienās Daugavpilī ir 5 tramvaju maršruti.

Nr. Sākums "Caur" Beigas
1. Butļerova iela Stacija
2. Butļerova iela Maizes Kombināts
3. Cietoksnis Stropu ezersĶīmija Cietoksnis
4. Maizes kombināts Stacija
5. Cietoksnis Ķīmija — Stropu ezers Cietoksnis

1987. gadā Daugavpilī bija 4 tramvaju maršruti, eksperimentāli kursēja 3. maršruts "Stacija—Stropi" un 4. maršruts "Ķīmiskās šķiedras rūpnīca—Cietoksnis", pēc tam tie tika apvienoti atpakaļ 3. maršrutā "Stropi—Cietoksnis".

Tramvaju depo[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Daugavpilī ir 2 tramvaju depo, viens atrodas Jātnieku ielā (reizē tas arī ir 1. un 2. maršruta galapunkts "Butļerova iela"), kur tiek glabāts ritošais sastāvs un tiek veikti remonti, bet otrais (vecais) depo atrodas 18. novembra ielā, kur notiek tramvaju remontdarbi un krāsošana.

Tramvaju modeļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ekspluatācijā esošie tramvaju modeļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ražotājs Modelis Izlaiduma gads Piegāde Ekspluatācija Piegādāti vag. Ekspluatācijā vag. Papildinformācija
RVR RVR-6M2 19751988 1975—2014 64 6 (2022)[9] 4 tramvaju vagoni ir sakabināti 2 sastāvos pa 2 vagoniem. Tramvaji pārsvarā kursēja 1. un 2. maršrutā
ČKD Tatra T3D (T3DC1/T3DC2) 1973, 1975, 1981, 1983 2002 2002—mūsdienas 12 10 Tramvaji tiek ekspluatēti 5 sastāvos pa 2 vagoniem. Tika piegādāti lietoti no Šverīnes Vācijā, kur 1992. gadā tika modernizēti par vagoniem ar apzīmējumu T3DC1/T3DC2. Pārsvarā kursē 1. maršrutā
UVR KTM-5 (71-605A) 19901991 1990—mūsdienas 12 12 Tramvaji pārsvarā kursē 1. un 3. maršrutā
KTM-8 (71-608K) 1994 1994—mūsdienas 1 1
KTM-23 (71-623-01) 2014 2014—mūsdienas 8 8
KTM-31 (71-631) 2014 2014—mūsdienas 4 4 Triju sekciju sešu asu sakabinātais vagons
Transmašholding (Tveras militāri rūpnieciskais komplekss) [10] "City star" 2019 2020. gada 31. janvārī — mūsdienas 8 8 Tramvajus ilgstoši nevarēja nodot ekspluatācijā, jo esošais kontakttīkls nebija pielāgots pantogrāfam[11][12]. Tramvaju vagoni kursē pārsvarā 1. un 2. maršrutā.[13]

Ekspluatācijā bijušie tramvaju modeļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ražotājs Modelis Izlaiduma gads Ekspluatācija Daudzums Papildinformācija
"Fenikss" 13 Divasu vagoni
UVR KTM-2 4* Divasu vagoni
KTP-2 1* Divasu piekabe
KTM-5M 3 Atsūtīti uz izmēģinājuma laiku 1970. gados

* - precīzais vagonu skaits patlaban nav zināms.

Attēlu galerija[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ārējās saites[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]