Pāriet uz saturu

Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca

Vikipēdijas lapa
(Pāradresēts no DLRR)
AS Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca
Tips akciju sabiedrība
Darbības joma mašīnbūve
Dibināts 1866. gads (1994. gads kā akciju sabiedrība)
Galvenais birojs Daugavpils, Marijas iela 1, Karogs: Latvija Latvija
Pakalpojumi dzelzceļa lokomotīvju remonts un modernizācija, tramvaju būve
Īpašnieks(-i) Skinest Rail, Karogs: Igaunija Igaunija
Tīmekļa vietne dlrr.eu

AS "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca" (saīsinājumā DLRR) ir Latvijā reģistrēts uzņēmums, kas nodarbojās ar dzelzceļa ritošā sastāva kapitālo remontu un modernizāciju, tramvaju būvi, kā arī piedāvā metālapstrādes pakalpojumus. Tas atrodas Daugavpilī, un ir lielākais šāda profila uzņēmums Baltijas valstīs. Rūpnīca ir dibināta 1866. gadā. 1994. gadā tā tika reorganizēta kā valsts akciju sabiedrība,[1] 1998. gadā privatizēta.

DLRR īpašnieki ir Igaunijas dzelzceļa uzņēmumi AS Skinest Rail (53,99 %) un OÜ Lokomotiiv Investeeringuud (46,01 %), kuru patiesais labuma guvējs ir Igaunijas uzņēmējs Oļegs Osinovskis.

Uzņēmums remontē, veic apkopi un modernizē dīzeļlokomotīves (kravas un pasažieru vilcienu, manevru), pasažieru dīzeļvilcienus un elektrovilcienus, kā arī citas dzelzceļa ritošā sastāva iekārtas. Bez tam DLRR izgatavo dažādas detaļas un metāla konstrukcijas, kā arī veic metālapstrādes pakalpojumus.[2]

DLRR teritorija plešas 26 ha platībā Daugavpils centrā — starp Daugavu un pilsētas galveno ielu. Lielu daļu teritorijas aizņem sliežu ceļi, piebrauktuves, noliktavas. Uzņēmums ir unikāls ar to, ka visas lokomotīvju remonta operācijas veic uz vietas, jo citur Eiropā uzņēmumi ir specializēti.[3]

Vēsture

[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

1866. gadā Daugavpilī (tajā laikā Dinaburga) tika izveidotas Pēterburgas—Varšavas un Rīgas—Orlas dzelzceļa līniju Galvenās dzelzceļa darbnīcas. Tajās varēja saremontēt 20 tvaika lokomotīves un 44 kravas divasu vagonus gadā. 1895. gadā darbnīcas tika paplašinātas, specializējoties tikai uz lokomotīvju remontu. Tika uzbūvēta arī sava elektrostacija ar jaudu 360 kW. 20. gadsimta sākumā Dvinskas galvenās dzelzceļa darbnīcas bija lielākais uzņēmums pilsētā, nodarbinot vairāk nekā tūkstoš cilvēku.

1945. gadā Galvenās dzelzceļa darbnīcas tika pārdēvētas par Daugavpils tvaika lokomotīvju vagonu remonta rūpnīcu. 1959. gadā sākās rūpnīcas rekonstrukcija, lai varētu remontēt dīzeļlokomotīves.

1962. gadā rūpnīcu pārdēvēja par Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīcu. Rūpnīcā ieviesa daudzus jauninājumus. 1968. gadā rūpnīca pirmā PSRS ieviesa konveijera līniju lokomotīves TE3 remontam. 1980. gadā tika ieviesta ražošanas pārvaldības automatizētā sistēma. 1980. gadā uz rūpnīcas bāzes tika izveidots Ļeņingradas dzelzceļa transporta inženieru institūta katedras "Lokomotīves un lokomotīvju saimniecība" filiāle.

1991. gadā rūpnīca tika pārdēvēta par Valsts dzelzceļa uzņēmums "LOKOMOTĪVE". 1990. gados tika uzsākts arī elektrovilcienu remonts (ER2, ER9). 1994. gadā valsts uzņēmums tika reorganizēts par akciju sabiedrību Valsts akciju sabiedrība "LOKOMOTĪVE".[1] 1997. gadā uzņēmums tika nodots privatizācijai, un 1998. gadā to privatizēja.

2001. gada 28. maijā "LOKOMOTĪVE" akcijas sāka kotēt Rīgas fondu biržā, Brīvajā sarakstā.[4] 2004. gadā Igaunijas uzņēmumi Skinest un Spaceсom ieguva 84,5 % "LOKOMOTĪVE" akciju. Uzņēmums tika pārdēvēts par AS "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca".[1] 2007. gada 21. maijā tā akcijas tika iekļautas Baltijas Otrajā sarakstā.[4] 2007. gadā tika veikta uzņēmuma reorganizācija, izveidojot 11 meitas uzņēmumus.

DLRR peļņa 2012. gadā bija vairāk nekā 1 miljons EUR. 2013. gadā tam bija zaudējumi 263 953 EUR, ieņēmumi — 25 miljoni EUR, no kuriem 22,14 miljonus eiro veidoja dīzeļlokomotīvju remonts; 59,7 % produkcijas tika realizēti Krievijā.[5]

2013. gada 22. augustā uzņēmums "Pasažieru vilciens" izsludināja konkursu "Par DR1A sērijas dīzeļvilcienu vagonu modernizāciju". Tajā uzvarēja uzņēmumu apvienība AS "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca", AS "VRC Zasulauks" un AS "Rīgas vagonbūves rūpnīca", kas apvienojās pilnsabiedrībā "DMU vilcieni". DLRR daļa pilnsabiedrībā bija 50 % balsstiesību. Līgums tika noslēgts 2014. gada 31. janvārī. DLRR darbu apjoms bija aptuveni 9 miljoni EUR, un projekts bija jāpabeidz līdz 2015. gada beigām.[3]

2014. gada jūnijā "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca" paziņoja, ka tā plāno diversificēt uzņēmuma darbību, lai pusi ieņēmumu nodrošinātu detaļu ražošana, bet otru pusi — dīzeļlokomotīvju remonts. Bija paredzēts ieguldīt 5 miljonus EUR jaunās iekārtās, piesaistot Eiropas Savienības struktūrfondu atbalstu, lai ražotu kvalitatīvas detaļas mašīnbūvei un metālapstrādei.[3] Ukrainas konflikta dēļ pasliktinājās Krievijas un Eiropas Savienības attiecības, līdz ar to krasi samazinājās pasūtījumi no Krievijas.[6]

2015. gada marta sākumā "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca" pārdēvēja meitas uzņēmumu SIA "Elektromaš" par SIA "DL Lokomotīve" un dibināja uzņēmumu SIA DL Metalworking.

2016. gada septembra sākumā meitas uzņēmumi SIA DL Metalworking, SIA "DL lokomotīve" un SIA "Loģistika" tika pārdoti Lietuvas pilsonim Darjam Macijauskam; 20. septembrī tie tika pārdēvēti attiecīgi par: SIA Besonders, SIA Promotor AZ un SIA Gedankers. 20. septembrī tika paziņots, ka "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca" izveidojusi jaunus meitas uzņēmumus: SIA DL metal, SIA LogKom un SIA LokRem.[7]

2016. gada 19. septembrī pilnsabiedrība "DMU vilcieni" nodeva pasūtītājam "Pasažieru vilciens" pēdējo sesto modernizēto vilcienu. Tā kā modernizācijas projekta realizācijas termiņš nebija ievērots, pasūtītājs piemēroja naudas sodu 10 % apmērā, kas DLRR radīja zaudējumus. 2016. gada oktobrī "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca" valdībai lūdz piešķirt garantijas bankas kredīta nodrošināšanai. Kopš 2015. gada janvāra uzņēmumā bija atlaisti 432 darbinieki jeb 45 % no kopējā darbinieku skaita.[6]

2017. gada 23. oktobrī akcionārs Igaunijas uzņēmums OÜ Lokomotiiv Investeeringud, kam piederēja 13,39 % "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca" kapitāldaļu, izteica obligāto akciju atpirkšanas piedāvājumu DLRR akcijām. Pēc akciju atpirkšanas obligātā piedāvājuma noslēgšanās 22. novembrī Lokomotiiv Investeeringud dalība AS "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca" palielinājās līdz 46,01 %. 13. decembrī Skinest Rail ieguva 100 % līdzdalību Lokomotiiv Investeeringud, tādējādi Skinest Rail tiešā un netiešā veidā kontrolēja 95,92 % DLRR akciju.[8] Pēc akciju atpirkšanas līdz 2018. gada janvāra beigām Skinest Rail kontrolē bija 100 % DLRR akciju. 2. februārī AS "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca" akcijas tika izslēgtas no Nasdaq biržas. 14. februārī tika paziņots, ka Skinest Rail kļuvis par vienīgo Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca īpašnieku.[9]

2020. gada augustā DLRR meitas uzņēmums SIA Ritrem par 5,5 miljoniem eiro nopirka maksātnespējīgā kosmētikas ražotāja "Dzintars" aktīvus (ēkas Rīgā, Mālu ielā 30, ražošanas iekārtas, transportlīdzekļus, mēbeles, biroja tehniku un 87 preču zīmes).[10] 11. septembrī SIA Ritrem nonāca Igaunijas uzņēmuma AS Skinest Grupp īpašumā; darījums reģistrēts 27. oktobrī.[11] 7. oktobrī meitas uzņēmuma SIA "Instruments" nosaukums tika mainīts uz SIA Dzintars Production un par tā valdes locekli kļuva Anastasija Udalova.[12] Dzintars Production plānoja Ritrem piederošajās bijušā "Dzintars" telpās atsākt kosmētikas ražošanu. Novembra sākumā par 32,43 % Dzintars Production kapitāldaļu turētāju kļuva SIA Asko R, kas piederēja Anastasijai Udalovai.[13] 2021. gada 8. janvārī SIA Dzintars Production, kas nodarbojas ar kosmētikas ražošanu ar ražotni Rīgā, bijušā "Dzintars" telpās, tika pārdēvēts par SIA H.A. Brieger, savukārt 24. septembrī tā 67,00 % kapitāldaļu pārņēma Igaunijā reģistrētā AS SKINEST GRUPP meitas uzņēmums SIA Skinest Asset Management.

2022. gada 29. septembrī tika paziņots, ka AS "Daugavpils satiksme" ir noslēgusi līgumu ar DLRR par četru četrasu tramvaju vagonu piegādi par kopējo summu 7,4 miljoni eiro; uzņēmums tos izgatavoja savā rūpnīcā.[14] Tramvaju vagonu izgatavošana Daugavpilī notiek sadarbībā ar Čehijas uzņēmumu Pragoimex. DLRR tika aprīkots cehs tramvaja vagonu būvniecībai, nokomplektēts un apmācīts personāls.[15] 2023 gada oktobrī DLRR piegādāja AS "Daugavpils satiksme" pirmos divus no četriem jaunajiem tramvaju vagoniem.[16]

Struktūra

[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Uzņēmumam ir vairāki meitas uzņēmumi:

  • SIA DL metal
  • SIA LogKom
  • SIA LokRem

Pārvalde

[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

AS "Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca" pārvaldes institūcijas ir akcionāru sapulce, padome un valde, no kurām augstākā ir akcionāru sapulce.

Padome ir uzņēmuma pārraudzības institūcija, kas akcionāru sapulču starplaikos pārstāv akcionāru intereses un uzrauga valdes darbību. Padomes priekšsēdētāja kopš 2021. gada februāra ir Anastasija Udalova.

Sabiedrības Valdes sastāvā ir 3 locekļi: Natālija Petrova, Antans Žmejausks un Vladislavs Pavlovičs.

No 2017. gada 5. oktobra līdz 2018. gada 26. aprīlim valdes priekšsēdētājs bija Vladimirs Kononovs. No 2018. gada 26. aprīļa līdz 2019. gada 4. janvārim valdes priekšsēdētājs bija Lietuvas pilsonis Antans Žmejausks (Antanas Žmejauskas). Pēc tam līdz 2019. gada 26. augustam valdes priekšsēdētājs bija Lietuvas pilsonis Gerimants Bakans (Gerimantas Bakanas). No 2018. gada 26. aprīļa līdz 2020. gada 7. oktobrim valdes priekšsēdētāja bija Natālija Petrova.[12] No 2020. gada 7. oktobra līdz 2021. gada 18. janvārim valdes priekšsēdētāja bija Anastasija Udalova.

Galerija

[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
  • DLRR teritorija 2005. gadā
    DLRR teritorija 2005. gadā
  • DLRR lokomotīvju cehs 2014. gadā
    DLRR lokomotīvju cehs 2014. gadā
  • Saremontētā lokomotīve (2013. gads)
    Saremontētā lokomotīve (2013. gads)

Atsauces

[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]
  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Daugavpils Lokomotīvju Remonta Rūpnīca, A/S Lursoft
  2. ↑ Pakalpojumi
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Ieguldot 5 miljonus, Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca cer mainīt biznesa virzienu Dienas Bizness, Signe Knipše, 2014. gada 11. jūnijs
  4. ↑ 4,0 4,1 Informācija par vērtspapīru un Uzņēmuma akcionāri NASDAQ OMX"
  5. ↑ «Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca» cietusi 264 000 zaudējumus NOZARE.LV, 2014. gada 30. aprīlī
  6. ↑ 6,0 6,1 «Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca» lūdz piešķirt valdības garantijas bankas kredīta nodrošināšanai LETA, 26.10.2016
  7. ↑ 'Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca' izveidojusi trīs jaunas meitaskompānijas BNS, 2016. gada 20. septembris
  8. ↑ Kontroli pār «Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīcas» 95,92% akciju ieguvis Igaunijas «Skinest Rail» lsm.lv, 2017. gada 14. decembris
  9. ↑ Skinest Rail kļuvis par vienīgo DLRR īpašnieku Zane Atlāce - Bistere, Dienas Bizness, 2018. gada 14. februāri
  10. ↑ "Dzintars" par 5,5 miljoniem eiro pārdots mikrouzņēmumam Ilze Šteinfelde, nra.lv, 11.09.2020
  11. ↑ Daugavpils Ritrem, SIA Lursoft
  12. ↑ 12,0 12,1 Par Oļegam Osinovskim piederošā "Dzintars Production" vadītāju iecelta Anastasija Udalova Klientu portfelis, 08.10.2020
  13. ↑ Udalova kļuvusi par Dzintars Production līdzīpašnieci LETA, 18.11.2020
  14. ↑ Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca ražos tramvajus Db.lv, 29.09.2022
  15. ↑ Daugavpils Lokomotīvju rūpnīca: Neesam izgudrojuši tramvaju, bet esam to uzbūvējuš Ivars Soikāns, lsm.lv, 01.11.2023
  16. ↑ Daugavpils Lokomotīvju rūpnīca realizē 20 gadus vecu sapni – sāk ražot tramvajus lsm.lv 2023. gada 19. oktobrī

Ārējās saites

[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]


Valsts karogs: Latvija Nasdaq Riga Latvijas uzņēmumi
Oficiālais saraksts
Otrais saraksts
Alternatīvais tirgus First North
Agrāk kotētie
Saturs iegūts no "https://lv.wikipedia.org/w/index.php?title=Daugavpils_Lokomotīvju_Remonta_Rūpnīca&oldid=4189400"