Cessna 172

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
Cessna 172 Skyhawk
Cessna 172 Skyhawk
Latvijā reģistrēta Reims Cessna F172K Skyhawk
pacelšanās brīdī Ādažu lidlaukā (EVAD)
Tips Pasažieru un transporta lidmašīna
Valsts Karogs: Amerikas Savienotās Valstis ASV
Karogs: Francija Francija
Ražotājs Cessna Textron Aviation, Karogs: Amerikas Savienotās Valstis ASV
Reims Aviation S.A., Karogs: Francija Francija
Pirmais lidojums 1955. gada 12. jūnijā
Statuss Tiek ekspluatēta
Ražošanā no 1956. gada lidz 1986,
no 1996. gada
Skaits 44,000+[1]
Modifikācijas Skatīt modifikācijas

C-172 Skyhawk ir universāla viendzinēja virzuļu sauszemes lidmašīna, ko ražo ASV uzņēmums Cessna Textron Aviation. Galvenokārt paredzēta tuvas distances pasažieru pārvadājumiem, taču tiek izmantota daudzu valstu armijās kā vieglā transporta lidmašīna. Lietoti arī nosaukumi: C-172, Cessna Skyhawk un Skyhawk.

Modifikācijas[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Agrīnajiem Cessna 172 bija hetčbeka aizmugurējā kabīne bez loga, un "kvadrātveida" vertikālais stabilizators.
172
172 pamata versija parādījās 1955. gada novembrī kā 1956. gada modelis un tika ražota, līdz 1960. gada sākumā to aizstāja ar 172A. Lidmašīna bija aprīkota ar Continental O-300 sešu cilindru gaisa dzesēšanas virzuļu dzinēju ar jaudu 145 ZS (110 kW). Lidmašīnas bāzes cena bija 8995 ASV dolāri. Pavisam piecu gadu laikā tika uzbūvēti 4195 lidmašīnas.
172A
1960. gadā tika izlaists 172A. Izmaiņas: uzstādīts vertikālais stabilizators un virzienā stūris ar negatīvo krišanas leņķi (tika pagriezts uz priekšu) un stiprinājumi šasijas pludiņiem tika pievienoti. Lidmašīnas cena: 9450 USD; kopā saražotas 1015.
Cessna 172B
172B
1960. gada beigās 172B tika ieviests kā 1961. gada modelis. Izmaiņas: dzinēja rāmis pagarināts par 76 mm, īsāka šasijas pamatne, modificēts dzinēja pārsegs un spinera apšuvums, palielināts pacelšanās svars. Sākotnēji nosaukums "Skyhawk" tika izmantots īpaši 172B luksusa versijai.
172C
1962. gada modelis. Izmaiņas: kā papildu aprīkojumu sāka uzstādīt autopilotu, elektriskais starteris nomainīja iepriekš izmantoto mehānisko. Krēslus varēja regulēt sešos virzienos. Bagāžas nodalījumā uzstādīja bērnu sēdekli diviem bērniem. Cena: 9895 USD. Kopumā tika saražotas 889 172C vienības.
Cessna 172D
172D
1963. gadā parādījās 172D. Izmaiņas: fizelāžas aizmugures kontūras — pievienots apļveida aizmugurējais logs kabīnē, viengabala vējstikls. Jauni stūres un bremžu pedāļi. Kopumā tika uzbūvētas 1146.

1963. gadā tika izlaists arī 172D Powermatic. Tas bija aprīkots ar Continental GO-300E dzinēju ar jaudu 175 ZS (130 kW), kas ļāva palielināt kreisēšanas ātrumu par 18 km/h salīdzinājumā ar parasto 172D. Patiesībā tas nebija jauns modelis, bet drīzāk Cessna 175 Skylark, kas tika pārdēvēts, lai pārvarētu slikto dzinēja uzticamības reputāciju. Maldinājums neizdevās, un ne Powermatic, ne Skylark pēc 1963. gada modeļa vairs netika ražoti. Kopā saražotas: 1015.

172E
1964. gada modelis. Izmaiņas: instalēti automātiskie elektriskie drošinātāji. Pacelšanās svars bija palielināts līdz 1043 kg, kas nemainījās līdz 172P. Uzbūvēta: 1401 lidmašīna.
172F
Modelis tika ražots Reimsā, Francijā, līdz 1971. gadam kā F172. Izmaiņas: elektriskie aizplākšņi. Sākotnējās apmācības militārās lidmašīnas T-41A Mescalero bāzes modelis. Kopā uzbūvētas: 1436.
172K
1969. gada 172K bija pārveidots vertikālais stabilizators un pārveidota forma aizmugurējiem logiem. Pēc izvēles tika piedāvātas tālsatiksmes degvielas tvertnes, kuru tilpums ir 197 litri. Aizmugurējie logi tika nedaudz palielināti par 103 cm2. 1969. gada modelis tika pārdots par 12500 USD par 172 un 13995 USD par Skyhawk; kopā saražotas 1170.[2]

1970. gada modeli joprojām sauca par 172K, taču tam bija stiklšķiedras, uz leju vērsti, koniski aizplāksni. Tika piedāvāti arī pilnībā šarnīru sēdekļi. 1970. gadā kopā saražotas 759.

172RG Cutlass
Ievelkamas šasijas modelis. Ražots no 1980. līdz 1985. gadam. Tika saražotas aptuveni 1120 lidmašīnas.

Specifikācijas[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Tehniskā specifikācija[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Cessna 172 pagrieziena rasējumi
  • Apkalpe: 1 pilots ar 3 pasažieriem vai 2 piloti ar 2 pasažieriem
  • Pasažieru ietilpība: 3 pasažieri ar 1 pilotu un 2 pasažieri ar 2 pilotiem (1 pasažieris lidojuma laikā var sēdēt uz otrā pilota sēdekļa)
  • Garums: 8,28 m
  • Spārnu platums: 11,0 m
  • Augstums: 2,72 m
  • Spārnu platība: 16,2 m²
  • Spārnu pagarinājuma attiecība: 7,32
  • Aerodinamikas spārna profils: NACA 2412 (modificēts)
  • Tukšas lidmašīnas svars: 736 kg
  • Maksimālais pacelšanās svars: 1159 kg
  • Kravas svars: 376 kg
  • Dzinēji: 1 × Lycoming O-320
  • Motora jauda: 160 ZS (Lycoming IO-320-H2A)
  • Degvielas tvertnes tilpums 105,5 l; maksimums 211 l
  • Aerodinamikas gaisa pretestības koeficients pie nulles pacelšanas spēka: 0,0319
  • Ekvivalentā pretestības laukums: 0,52 m²

Lidošanas specifikācija[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • Maksimālais kreisēšanas ātrums: 228 km/h jūras līmenī
  • Maksimālais pieļaujamais ātrums: 302 km/h
  • Praktiskais attālums: 1272 km ar 60% jaudu 3040 m augstumā
  • Praktiskais griests: 4116 m
  • Vertikālais ātrums: 3,7 m/s
  • Spārnu slodze: 68,8 kg/m²
  • Vilces un svara attiecība: 108 W/kg
  • Aerodinamiskā kvalitāte: 11,6

Latvijā reģistrētie Cessna-172[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Cessna-172 reģistrētie Latvijā [3]
Lidmašīnas modifikācija Cessna 172F Cessna 172H Cessna FR172E Cessna F172K Cessna FR172H Cessna F172K Cessna F172M Cessna F172N Cessna 172R Cessna 172S Cessna 172S Cessna 172S
Izgatavošanas gads 1964 1967 1968 1970 1971 1971 1976 1979 2001 2003 2005 2005
Sērijas numurs 17252009 172-56056 0049 F17200755 FR17200244 F1720791 F172 F17201960 17281086 172S9410 172S9795 172S10079
Registrācijas zīme YL-CCW YL-CAD YL-CCO YL-VBO YL-NTF YL-CAI YL-GNR Archived 2021. gada 22. oktobrī, Wayback Machine vietnē. YL-JLS YL-YAK YL-ESB YL-MBL YL-ESA
Kopā: 12

Militārie operatori[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

172 variants (T-41 Mescalero) tika izmantots kā treniņlidmašīna Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēkos un armijā. Turklāt Amerikas Savienoto Valstu robežsardze izmanto 172 floti novērošanai no gaisa gar Meksikas un ASV robežu.

No 1972. līdz 2019. gadam Īrijas gaisa korpuss papildus armijas sadarbībai un pilotu apmācībai izmantoja Reims versiju kā skaidras naudas, ieslodzīto un sprādzienbīstamu kravu pavadītāju gaisa novērošanai un uzraudzībai.[4]

Karogs: Austrija Austrija
  • Austrijas Gaisa spēki 1× 172
Karogs: Bolīvija Bolīvija
  • Bolīvijas Gaisa spēki 3× 172K[5]
Karogs: Čīle Čīle
  • Čīles armija 18× R172K (vairs nelieto)[6]
Karogs: Ekvadora Ekvadora
  • Ekvadoras Gaisa spēki 8× 172F[7]
  • Ekvadoras armija 1× 172G[5]
Karogs: Filipīnas Filipīnas
  • Filipīnu Jūras spēki 1×172F,[8] 1×172N[8]
Karogs: Gvatemala Gvatemala
  • Gvatemalas Gaisa spēki 6× 172K[9]
Karogs: Hondurasa Hondurasa
  • Hondurasas Gaisa spēki 3[10]
Karogs: Igaunija Igaunija
Karogs: Indonēzija Indonēzija
  • Indonēzijas Gaisa spēki[11]
Karogs: Irāka Irāka
Irākas Gaisa spēku Cessna 172 nolaižas Kirkūkas aviobāzē
  • Irākas Gaisa spēki[12]
Karogs: Īrija Īrija
Īrijas Gaisa korpusa Reims FR.172H Rocket
  • Īrijas Gaisa korpuss 8× FR172H, 1× FR172K[13] Piecas FR172H tika lietotas līdz 2019. gadam.[14][15]
Karogs: Kolumbija Kolumbija
  • Kolumbijas Gaisa spēki — paredzēts Cessna T-41 nomainīt 2021. gadā[16]
Karogs: Libērija Libērija
  • Libērijas militārie spēki (Gaisa izlūkošanas vienība) 2[17]
Karogs: Lietuva Lietuva
  • Lietuvas Gaisa spēki 1[18]
Karogs: Madagaskara Madagaskara
  • Malgašu Gaisa spēki 4× 172M[19]
Karogs: Nikaragva Nikaragva
Karogs: Pakistāna Pakistāna
  • Pakistānas Gaisa spēki 4× 172N[22]
Karogs: Saūda Arābija Saūda Arābija
  • Saūdu karaliskie Gaisa spēki 8× F172G, 4× F172H, 4× F172M[23][24]
Karogs: Singapūra Singapūra
  • Singapūras Republikas Gaisa spēki 8× 172K, piegādātas 1969. gadā un izņemtas no lietošanas 1972.[24][25]
Karogs: Surinama Surinama
  • Surinamas Gaisa spēki 1 (paredzēta pārdošanai)[26]

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  1. Flight International, June 20th, 2017, p. 24.
  2. Clarke, Bill: The Cessna 172 First Edition. TAB Books, 1987. ISBN 0-8306-0912-1
  3. Informācija par LR civilās aviācijas gaisa kuģu reģistrā reģistrētiem gaisa kuģiem. CAA.GOV.LV
  4. «Air Corps - Defence Forces». military.ie. Arhivēts no oriģināla, laiks: 26 Novembris 2010. Skatīts: 4 Aprīlis 2015.
  5. 5,0 5,1 Andrade 1982, p. 27.
  6. Andrade 1982, p. 45.
  7. Andrade 1982, p. 57.
  8. 8,0 8,1 «Naval Air Group Historical Events». NAG.navy.mil.ph. Naval Air Group Philippine Navy. Arhivēts no oriģināla, laiks: 1 Decembris 2013. Skatīts: 2013. gada 1. decembris.
  9. Andrade 1982, p. 95.
  10. Andrade 1982, p. 97.
  11. «Air International 1985-12». aviadejavu.ru. Skatīts: 2021. gada 11. februāris.
  12. Strategy Page. «Iraq Seeks Cessna Solution», February 2008. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2008-02-20. Skatīts: 2008-02-19.
  13. Andrade 1982, p. 61.
  14. «Cessna 172H». Óglaigh na hÉireann (Defence Forces Ireland). 2014. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2014. gada 25. marts. Skatīts: 2014. gada 27. aprīlis.
  15. Irish Air Corps. «Yesterday marked a significant day in Air Corps history, after 47 years the FR172H was stood down from operational service.These aircraft were purchased in 1972 for border surveillance operations & served in various roles since then from explosive escorts to wildlife surveys.pic.twitter.com/onZJ7TeoJa», 2019. gada 22. jūnijs.
  16. Allport, Dave (Oktobris 2020). "Military News". Air International 99 (4): 11. ISSN 0306-5634.
  17. Andrade 1982, p. 147.
  18. "Special forces Cessna for Lithuanian Air Force". AirForces Monthly (Key Publishing): 12. October 2019.
  19. Andrade 1982, p. 151.
  20. Hagedorn 1993, p. 39.
  21. «Nicaragua Air Force Aircraft Types». www.aeroflight.co.uk.
  22. Andrade 1982, p. 172.
  23. Andrade 1982, p. 189.
  24. 24,0 24,1 Taylor, John: Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft, page 67. Macmillan Publishing Inc, 1974. Library of Congress 73-15288
  25. Andrade 1982, p. 193.
  26. De Overheid (19 April 2014), Oenebare Verkoop Archived 2015-04-02 Wayback Machine vietnē., retrieved 15 March 2015