Dzelzceļa līnija Pēterburga—Varšava
.jpg)
Dzelzceļa līnija Pēterburga—Varšava (krievu: Петербурго-Варшавская железная дорога) bija 1852. — 1862. gadā uzcelta Krievijas Impērijas dzelzceļa līnija, kas savienoja impērijas galvaspilsētu Pēterburgu ar tai pakļautās Polijas galvaspilsētu Varšavu un tālāk ar Vīni. Tai bija atzari uz Rīgu, Kēnigsbergu. Daļa no dzelzceļa līnijas veda cauri Latvijas austrumu daļai un deva spēcīgu impulsu Latgales saimnieciskajai attīstībai 19. gadsimtā. Līnija bija 1046 verstis (1333 km) gara un tajā bija viens sliežu ceļš. No 1896. līdz 1914. gadam no Pēterburgas līdz Viļņai un tālāk caur Kauņu uz Berlīni pa šo līniju kursēja ekspresvilciens Nord-Express.
Mūsdienās šī dzelzceļa līnija ir sadalīta starp Krievijas (Октябрьская ж. д.), Latvijas, Lietuvas, Baltkrievijas un Polijas dzelzceļiem, līdz ar to tā vairs nepilda savu sākotnējo funkciju. Lielākā daļa līnijas ir saglabājusies un tiek izmantota, izņemot posmu no Marcinkoņiem līdz Lietuvas—Baltkrievijas robežai, pa kuru satiksme tika pārtraukta 2004. gadā.[1] Starptautiskie vilcieni no Pēterburgas uz Rīgu, Viļņu, Brestu (savienojums ar Varšavu), Karaļaučiem un citām pilsētām tagad atiet no Vitebskas stacijas, vēsturiskā Varšavas stacija tika slēgta 2001. gadā un tajā iekārtots muzejs un iepirkšanās centrs.
Latvijā Pēterburgas—Varšavas dzelzceļš veidojis mūsdienu dzelzceļa līnijas Kārsava—Rēzekne, Rēzekne—Daugavpils un Daugavpils—Kurcums
Stacijas
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]| nosaukums | verstis no Pēterburgas | atklāšanas gads | šķira | piezīmes |
|---|---|---|---|---|
| Varšavas stacija Pēterburgā | 0 | 1853. | augstākā | Savienojums ar Pēterhofas staciju (tagad Балтийский вокзал) |
| Aleksandra (Александровская) | 21 | 1853. | III | no 1895. gada savienojums ar Carskoje selo (Царское Село, tagad Императорский павильон). |
| Gatčina | 42 | 1853. | II | no 1870. gada savienojums ar Baltijas dz. c. uz Pēterhofu |
| Suida (Суйда) | 51 | |||
| Sīvera (Сиверская) | 63 | |||
| Divenkas (Дивенская) | 80 | |||
| Mhi (Мшинская) | 99 | |||
| Preobraženskas (Преображенская) | 116 | no 1919. gada Tolmačova | ||
| Luga | 129 | 1857. | II | no 1916. gada atzars uz Novgorodu. |
| Serebrjanka (Серебрянка) | 150 | 1859. | ||
| Pļusa (Плюсса) | 171 | 1859. | ||
| Belaja (Белая) | 193 | 1859. | ||
| Novoseļje (Новоселье) | 213 | 1859. | ||
| Torošina (Торошино) | 238 | 1859. | ||
| Pleskava | 257 | 1859. | I | no 1889. gada atzarojums Pleskava-Valka-Rīga (Псково-Рижская железная дорога), arī Pleskava-Idrica-Polocka, Pleskava-Gdova-Narva |
| Čerska (Черская) | 281 | 1860. | ||
| Ostrova | 306 | 1860. | ||
| Rītupe (Жогово) | 331 | 1860. | ||
| Pitalova | 345 | 1860. | III | no 1902. gada atzarojums Pitalova-Žīguri-Sita, ko 1916. gadā pagarināja un izveidoja dzelzceļa līniju caur Gulbeni līdz Ieriķiem, tālāk līdz Rīgai. |
| Punduri (Пондеры) | 359 | 1860. | ||
| Kārsava (Корсовка) | 376 | 1860. | ||
| Mežvidi (Ивановка) | 392 | 1860. | ||
| Rēzekne (Режица) | 417 | 1860. | no 1901. gada savienojums ar Maskavas-Ventspils-Ribinskas dzelzceļa līniju (Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога) | |
| Malta (Антонополь) | 435 | 1860. | ||
| Aglona (Рушоны) | 460 | 1860. | ||
| Dubna (Дубно), no 1894. gada Višķi (Вышки) | 473 | 1860. | ||
| Daugavpils (Динабург), no 1893. gada Dvinska (Двинск) | 497 | 1860. | I | no 1861. gada savienojums ar dzelzceļa līniju Rīga—Daugavpils (Риго-Динабургская железная дорога),[2] vēlāk savienojums ar Rīgas-Vitebskas-Orlas dzelzceļa līniju (Риго-Орловская железная дорога). |
| Grīva (Калкуны) | 502 | 1862. | III | no 1873. gada atzars uz Radvilišķiem, kur savienojums ar Liepājas-Romnu dzelzceļa līniju (Либаво-Роменская железная дорога) |
| Turmanti (Турмонт) | 520 | 1862. | Sākumā Novoaļeksandrovskas stacija, 1894. gadā pārdēvēta par Turmontu | |
| Dukšti (Дукшты) | 540 | 1862. | ||
| Ignalīna (Игналино) | 563 | 1862. | ||
| Švenčonēļi (Свенцяны) | 585 | 1862. | III | no 1895. gada atzars uz Panevēžu |
| Pabarde (Подбродзе) | 610 | 1862. | no 1916. gada atzars uz Lintupiem (Лынтупы) | |
| Bezdoņi (Безданы) | 634 | 1862. | ||
| Naujoji Viļņa (Вилейка, vēlāk Ново-Вилейск) | 649 | 1862. | II | no 1873. gada savienojums ar Lentvaru-Romnu dzelzceļa līniju (Ландварово-Роменская железная дорога) |
| Viļņa (Вильна) | 658 | 1862. | I | no 1884. gada atzars Viļņa-Ļida-Baranoviči |
| Lentvare (Ландварово) | 675 | 1862. | no 1862. gada atzars Kauņa-Virbale-Kēnigsberga | |
| Rudišķe (Рудзишки) | 1862. | |||
| Valkininki (Олькеники) | 1862. | |||
| Varēna (Ораны) | 732 | 1862. | III | no 1895. gada atzars uz Alītu |
| Marcinkoņi (Марцинканцы) | 752 | 1862. | III | |
| Druzgeņiki (Поречье) | 1862. | no 1934. gada atzars uz Druskininkiem | ||
| Grodņa | 1862. | no 1907. gada atzars uz Mostiem (Полесские железные дороги) | ||
| Kuzņica (Кузница) | 1862. | |||
| Sokulka (Соколка) | 1862. | |||
| Belostoka (Белосток) | 882 | 1862. | II | no 1872. gada atzars uz Grajevu (Граево) — Austrumprūsijas robežu, uz Baranovičiem |
| Lapi (Лапы) | 904 | 1862. | no 1893. gada savienojums ar Pievislas dzelzceļa līniju (Привислинская железная дорога) | |
| Šeptova (Щепетово) | 1860. | |||
| Čižova (Чижов) | 1860. | |||
| Malkina (Малкин) | 967 | 1862. | no 1887. gada savienojums ar Pievislas dzelzceļa līniju (Привислинская железная дорога) | |
| Lohova (Лохов) | 1860. | |||
| Tlušča (Тлущ) | 1860. | |||
| Pēterburgas stacija Varšavā (Prāgas priekšpilsētā), tagad Viļņas stacija | 1046 | 1862. | augstākā | savienojums ar Eiropas (normālā) platuma Varšavas-Vīnes dzelzceļa līniju (Варшаво-Венская железная дорога), no 1887. gada savienojums ar Pievislas dzelzceļa līniju (Привислинская железная дорога) |
Atsauces
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]- ↑ «Prisiminė geležinkelio atkarpą į Gardiną». Karina Vilkauskaitė. delfi.lt. 2010. gada 10. jūlijā. Skatīts: 2023-02-22.
- ↑ РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6510. «О соединении Рижско-Динабургской жел. дороги с Варшавскою».