Dzelzceļa līnija Jelgava—Šauļi—Tilzīte

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
Jelgavas dzelzceļa stacija (pirms 1914).
Tauraģes dzelzceļa stacija (1938).
Paģēģu dzelzceļa stacija, Lietuvas-Vācijas robežstacija (1923-1939).
Tilzītes dzelzceļa stacija (1910).

Dzelzceļa līnija Jelgava—Šauļi—Tilzīte bija Pirmā pasaules kara laikā 1915.-1916. gadā uzbūvēta dzelzceļa līnija, kas savienoja piefrontes dzelzceļa mezglu Jelgavas stacijā ar Vācijas impērijas dzelzceļu mezglu Tilzītē (tagadējā Sovetskā). Mūsdienās sadalīta dzelzceļa posmos Jelgava—Meitene, JonišķiŠauļi, RadvilišķiSovetska.

Vēsture[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Pirmā pasaules kara sākumā pēc Lietuvas un Kurzemes okupācijas vācu karaspēks 1915. gadā sāka tieša dzelzceļa savienojuma būvi no Tilzītes uz Šauļiem, tālāk līdz Jelgavai, kas tika pabeigts 1916. gada 10. janvārī un tika izmantots vācu karaspēka apgādei. 1921.-1940. gadā posmu Jelgava-Šauļi izmantoja starptautisko tālsatiksmes pasažieru vilcienu Rīga-Kauņa-Kēnigsberga-Berlīne satiksmei.

Padomju laikā šajā līnijā, kas bija pārbūvēta uz 1524 mm platumu, kursēja starptautiskie vilcieni uz Viļņu, Novorosijsku, Ļvovu, Simferopoli, Gomeļu, Kijevu u.c., kā arī vilciens "Čaika" (TallinaRīgaMinska). Kursēja arī vietējais vilciens Rīga—Jelgava—Meitene. Pēc Latvijas neatkarības atjaunošanas starptautiskās satiksmes intensitāte samazinājās (lai arī tika atjaunota satiksme maršrutā Rīga-Šeštoka—Varšava.[1]). Pēdējais pasažieru vilciens Rīga—Viļņa—Truskaveca tika atcelts 2008. gadā.

Stacijas un pieturas punkti[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Literatūra[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā. R: Jumava, 2009, 64. - 67. lpp. ISBN 978-9984-38-698-0

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]