Vienības gatve (Rīga)

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
Šis raksts ir par ielu Rīgā. Par citām jēdziena Vienības gatve nozīmēm skatīt nozīmju atdalīšanas lapu.
Vienības gatve
Vienības gatve
Vienības gatves sākums pie Jelgavas ielas
Ielas novietojums Rīgā
Riga Vienibas gatve karte.png
Pamatinformācija
Pilsēta Flag of Riga.svg Rīga
Priekšpilsēta Zemgales priekšpilsēta
Apkaime Torņakalns, Atgāzene, Ziepniekkalns
Garums 4800 m
Vēsturiskie
nosaukumi
Jelgavas šoseja
Joslu skaits 2—4
Segums asfalts, bruģis
Sabiedriskais transports
Autobuss 44. 46.
Trolejbuss 27.
Tramvajs 10.

Vienības gatve ir iela Rīgā, Zemgales priekšpilsētā, Torņakalna, Atgāzenes un Ziepniekkalna apkaimēs. Tā sākas krustojumā ar Jelgavas ielu blakus topošajam Latvijas Universitātes Dabaszinātņu akadēmiskajam centram un beidzas krustojumā ar autoceļu A8 (ielas turpinājums aiz Rīgas robežas), Jelgavas ceļu un Tīraines ielu pie Rīgas pilsētas robežas. Iela sastāv no 2—4 braukšanas joslām, posmā no Jelgavas ielas līdz Kārļa Ulmaņa gatvei ir viena josla katrā virzienā, pārējā ielas daļā - divas joslas katrā virzienā. Vienības gatves posms no Vilkaines ielas līdz Kārļa Ulmaņa gatvei ir klāts ar bruģa segumu. Kopējais ielas garums ir aptuveni 4,8 km.

Vēsture[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Vienības gatve pilsētas robežās izveidota 19. gadsimtā kā jauna iztaisnota trase ceļam no Rīgas uz Jelgavu. Ceļa būvniecības darbi tika uzsākti 1830. gadā. Sākotnēji Vienības gatve bija savienota tieši ar Akmeņu ielu, paplašinot Torņakalna dzelzceļa staciju, ielas sākums tika novirzīts līdz Jelgavas ielai. Līdz pat 1935. gadam Vienības gatvi sauca par Jelgavas šoseju.[1]

Vienības gatvē 27 atrodas vēsturiskās Bloka muižas ēka.

Ielu savienojumi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Vienības gatve ir savienota ar šādām ielām:

Ielas rekonstrukcija[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

2012. gada aprīlī Rīgas domes Satiksmes departaments uzsāka rekonstrukcijas darbus Vienības gatves posmā no Kaplavas ielas līdz Ozolciema ielai. Rekonstrukcijas gaitā ielas braucamā daļa no divām joslām tika paplašināta līdz četrām braukšanas joslām (pa divām katrā virzienā) bez sadalošās joslas, tika izbūvēts trotuārs, sabiedriskā transporta pieturvietas ierīkotas "kabatās", pamatbrauktuves malās izbūvēta vietējās satiksmes josla. Pie krustojuma ar Ozolciema ielu tika izveidota papildu josla pagriezienu manevriem. Krustojumos ar Ābolu ielu un Ozolciema ielu tika uzstādīti luksofori.[2]

Projektu finansē Rīgas dome ar Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) līdzfinansējumu. Kopējās būvniecības izmaksas ir 2,7 miljoni latu, tai skaitā 0,5 miljoni latu ERAF finansējums. Būvdarbi tika pabeigti 2013. gadā.[2]

Atsauces[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Skatīt arī[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ārējās saites[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]