Autoceļš P78
 | |||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||
| Autoceļš P78 pie Ērgļiem | |||||||||||||
| Pļaviņas—Ērgļi | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Garums | 32,2 km | ||||||||||||
| ārpus pilsētas | 32,2 km | ||||||||||||
| pilsētā | 0 km | ||||||||||||
| Segums | asfalts | ||||||||||||
| Reģions | Vidzeme | ||||||||||||
| Maršruts | |||||||||||||
| |||||||||||||
![Apdzīvota vieta](https://lv.wikipedia.org/wiki/Attēls:Germany,_Zusatzzeichen_"Beginn_Ortsgebiet".svg){kind=small}
P78 autoceļš Pļaviņas—Ērgļi ir Latvijas reģionālais autoceļš, kas savieno autoceļu A6 pie Pļaviņām ar Ērgļiem.[1] Autoceļa kopgarums ir 32,2 km, tas visā garumā ir klāts ar asfaltbetona segumu. Ceļš šķērso Aizkraukles un Madonas novadus.
Satiksme
[labot | labot pirmkodu]Autoceļa satiksmes intensitāte un kravas transporta īpatsvars 2025. gadā:[2]
- no Pļaviņām līdz Aizkraukles un Madonas novadu robežai (0. - 16,312. km): 532 transportlīdzekļu diennaktī, 9% kravas transports
- no Aizkraukles un Madonas novadu robežas līdz Āķēniem (16,312. - 28,6. km): 272 tr.l. diennaktī, 11% kravas transports
- no Āķēniem līdz Ērgļiem (28,6. - 32,192. km): 1,2 tūkstoši tr.l. diennaktī, 10% kravas transports
Vēsture
[labot | labot pirmkodu]Autoceļš ar asfaltbetona segumu tika noklāts pakāpeniski vairākos atsevišķos posmos. 1998. gada Aizkraukles rajona lauka ceļu attīstības prioritātēs grants ceļu asfaltēšanai tika iekļauti P78 posmi no 2,3. līdz 8,7. km un no 8,7. līdz aptuveni 16,1. km, kopumā aptuveni 13,8 km garumā.[3]
2000.-2001. gada Lauku autoceļu attīstības programmā tika veikta melnā seguma izbūve posmā no Mežezera līdz Odzienai (2,3. - 8,7. km), kā arī posmā no Āķēniem līdz Ērgļiem (28,8. - 32,2. km).[4]
2002.–2003. gadā tika izbūvēts melnais segums autoceļa posmā no Odzienas līdz toreizējai Aizkraukles un Madonas rajonu robežai (8,7. - 16,112. km). Būvdarbus veica SIA „Šlokenbeka” par līgumcenu 577,99 tūkstoši latu.[5][6][7]
Valsts Lauku autoceļu attīstības programmā sākotnēji bija paredzēts līdz 2004. gadam izbūvēt melno segumu visā posmā no Odzienas līdz Āķēniem (8,7. - 28,59. km). Projekta ietvaros bija paredzēta ne tikai asfaltēšana, bet arī ceļa horizontālo un vertikālo līkņu koriģēšana, ūdens novades sistēmas sakārtošana, nobrauktuvju un autobusu pieturvietu izbūve. Posmam 8,7.-16,31. km tika plānoti 530 tūkstoši latu, bet posmam 16,312.-28,59. km - 1,25 miljoni latu.[8] Tomēr sākotnēji paredzētais darbu grafiks netika pilnībā īstenots - vēl 2012. gada Ērgļu novada attīstības dokumentos P78 maršrutā bija vairāk nekā 11 km grants seguma.
2010. gadā tika sākta melnās segas izbūves projekta īstenošana posmā no toreizējās Aizkraukles rajona robežas līdz Āķēniem (16,31. - 28,8. km). Būvdarbus veica SIA "Saldus ceļinieks".[9]
2014. gadā tika veikta autoceļa seguma atjaunošana posmā no Odzienas līdz Aizkraukles un Madonas novadu robežai (8,7. - 16,3. km). Būvdarbus veica SIA "Saldus ceļinieks" par 145 tūkstošiem eiro.[10]
2020. gadā vairākos autoceļa posmos tika veikta vienkārtas virsmas apstrāde.[11]
2021. gadā atuoceļa posmā no Aizkraukles un Madonas novada robežas līdz Āķēniem tika veikta vienkārtas virsmas apstrāde. Būvdarbus veica SIA "Saldus ceļinieks" par līgumcenu 280,59 tūkstoši eiro.[12]
2024. gada ziemā autoceļa sākuma posmā no Pļaviņām līdz Odzienai (0. - 9. km) novecojušajā asfalta segumā pastiprināti veidojās bedres. Satiksmei bīstamās bedres tika remontētas ar aukstā asfalta tehnoloģiju, kā īslaicīgs risinājums līdz laikapstākļi ļautu veikt plašākus seguma remontdarbus.[13]
2025. gadā tika atjaunots 3,37 km garš asfaltbetona segums autoceļa posmā no Āķēniem līdz Ērgļiem (28,77. - 32,14. km). Darbu ietvaros tika tīrītas un atjaunotas caurtekas, tīrīti grāvji un ceļa nodalījuma josla no kokiem un krūmiem, laboti iesēdumi un koriģēts ceļa profils ar karsto asfaltu. Posmam tika ieklāta jauna asfalta dilumkārta, kā arī atjaunotas autobusu pieturvietas, ceļa aprīkojumus un horizontālie apzīmējumi. Būvdarbus veica SIA "Ošukalns" par līgumcenu 694,35 tūkstoši eiro (ar PVN).[14]
Apdzīvotās vietas pie autoceļa
[labot | labot pirmkodu]Atsauces
[labot | labot pirmkodu]- ↑ Noteikumi par valsts autoceļu un valsts autoceļu maršrutā ietverto pašvaldībām piederošo autoceļu posmu sarakstiem
- ↑ «Satiksmes intensitāte». Latvijas Valsts ceļi (latviešu). Skatīts: 2026-05-10.
- ↑ vestnesis.lv. «Par koncepciju 'Par autoceļa maršruta Rīgas… - Latvijas Vēstnesis». www.vestnesis.lv (latviešu). Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ vestnesis.lv. «Valsts un pašvaldību pasūtījumi - Latvijas Vēstnesis». www.vestnesis.lv (latviešu). Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ vestnesis.lv. «Iepirkumi valsts un pašvaldību vajadzībām - Latvijas Vēstnesis». www.vestnesis.lv (latviešu). Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ vestnesis.lv. «Iepirkumi valsts un pašvaldību vajadzībām - Latvijas Vēstnesis». www.vestnesis.lv (latviešu). Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ «Jauns ceļš nav lēts prieks». Staburags.lv (latviešu). 2003-06-09. Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ vestnesis.lv. «Latvijas lauku autoceļu attīstības programma… - Latvijas Vēstnesis». www.vestnesis.lv (latviešu). Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ «Lielo pārbūvē, mazo sabojā». Staburags.lv (latviešu). 2011-10-12. Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ «Latvijas Valsts ceļi noslēdz 1,13 miljonu konkursu par ceļu segumu sakārtošanu». Dienas Bizness (latviešu). 2014-04-04. Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ «Šogad Vidzemes reģionā virsmas apstrāde uz asfalta seguma valsts reģionālajiem un vietējiem autoceļiem veikta turpat 73 km garumā | Satiksmes ministrija». www.sam.gov.lv (latviešu). Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ Elīna Pankovska. «12 reģionālo ceļu posmos sāk atjaunot segumu - Latvijas Valsts ceļi». Latvijas Valsts ceļi (lv-LV), 2021-05-25. Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ Ilze.Cerbule@lvceli.lv. «Mainīgos laikapstākļos novecojušā asfalta segumā pastiprināti veidojas bedres; uz grants ceļiem var būt gan apledojums, gan šķīdonis - Latvijas Valsts ceļi». Latvijas Valsts ceļi (lv-LV), 2024-01-25. Skatīts: 2026-08-12.
- ↑ Ilze.Cerbule@lvceli.lv. «Atjaunos reģionālā ceļa Pļaviņas–Ērgļi posmu pie Ērgļiem - Latvijas Valsts ceļi». Latvijas Valsts ceļi (lv-LV), 2025-05-07. Skatīts: 2026-08-12.
| ||||||||||
