Trolejbusu satiksme Rīgā

Vikipēdijas raksts
Pārlēkt uz: navigācija, meklēt
Trolejbusu satiksme Rīgā
Riga rs logo.png
Rīga Trolejbusu maršruti.png
Pamatinformācija
Valsts Karogs: Latvija Latvija
Pilsēta Rīga
Atklāts 1947. gada 4. novembrī
Tehniskā informācija
Kopējais garums 323 km [1]
Līniju skaits 19
Pieturu skaits 381 (2013)
Transporta vienības 302 (2012)
Depo 2
Pasažieri gadā 47 895 202 (2013)
Papildinformācija
Mājas lapa rigassatiksme.lv

01 · 03 · 05 · 09 · 11 · 12 · 13
14 · 15 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20
22 · 23 · 24 · 25 · 270000000

Trolejbuss Škoda 14Tr02/6

Trolejbusu satiksme Rīgā ir viens no sabiedriskā transporta veidiem Latvijas galvaspilsētā, kas nodrošina pasažieru pārvadāšanu Rīgas pilsētas robežās. Kopš 2005. gada 1. janvāra, reorganizējot "Tramvaju un trolejbusu pārvaldi", pārvadājumus ar trolejbusiem veic pašvaldības uzņēmums "Rīgas Satiksme". 2013. gadā ar trolejbusiem tika pārvadāti 47 895 202 pasažieri.[2] Patlaban pasažieru pārvadājumi tiek veikti 19 trolejbusu maršrutos, kuru kopējais garums sasniedz 323 km.[1] Uz 2012. gada 1. jūniju "Rīgas Satiksmes" trolejbusu parks sastāvēja no 302 transporta vienībām.[1] Rīgā atrodas 2 trolejbusu parki, viens — Sarkandaugavā, otrs — Torņakalnā.

Vēsture[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Lēmums par trolejbusu satiksmes izveidošanu Rīgā tika pieņemts 1947. gada sākumā. Tā paša gada februārī tika atklāts pirmais mācību trolejbusu maršruts no Brasas dzelzceļa stacijas līdz Gaisa tiltam. Tā kopējais garums bija aptuveni kilometrs, kustību tajā nodrošināja divi lietoti Jaroslavļas Autobusu rūpnīcā būvēti JaTB trolejbusi.[3]

Pirmais regulārais trolejbusu maršruts tika atklāts 1947. gada 4.novembrī, pulksten 16.30, Krišjāņa Valdemāra ielas un Kalpaka bulvāra krustojumā. Trolejbusi jaunizveidotajā maršrutā kursēja no Viesturdārza līdz Valmieras ielai. 1947. gada nogalē ekspluatācijā atradās trīs trolejbusi: divi JaTb tipa transportlīdzekļi un viens Maskavas Aviācijas rūpnīcā būvēts MTB-82 tipa trolejbuss. Sākotnēji transportlīdzekļi bāzējās 1. tramvaju depo (tagadējais 5. tramvaju depo) teritorijā Brīvības ielā. Vēlāk, pārveidojot 2. tramvaju depo par trolejbusu parku, tie tika pārvietoti uz tagadējo 1. trolejbusu parku Ganību dambī. 1947. gadā ar trolejbusiem tika pārvadāti nedaudz vairāk kā 169 tūkstoši pasažieru.[4]

1948. gadā tika atklāta trolejbusu līnija no Centrāltirgus uz Sarkandaugavu, ko drīz pēc tam pagarināja līdz Mežaparkam. Piecdesmitajos gados trolejbusu parks tika papildināts ar Engelsā (Krievija) ražotajiem trolejbusiem.

1961. gadā tika atklātas divas jaunas trolejbusu līnijas - 7. uz Āgenskalnu un 9. uz Buļļu ielu.

Pirmie Čehijā ražotie Škodas markas trolejbusi, kas bija tehniski pārāki par Krievijā ražotajiem trolejbusiem, Rīgā sāka kursēt 1961. gadā, bet pilnībā tika noņemti no ekspluatācijas 2001. gadā. Kopumā tika izmantotas 10 šī modeļa trolejbusu versijas. Pirmie bija Škoda 12Tr14 trolejbusi, kas tika saņemti 1969. gadā un pirmie tika norakstīti jau 1984. gadā un beidzot ar Škoda 12TrH29 trolejbusiem, kurus sāka saņemt 1981. gadā un pēdējais tika norakstīts 2001. gadā.

Pirmos nākamās paaudzes Škodas trolejbusus Škoda 14Tr01 Rīgas pilsēta sāka saņemt 1982. gadā un ekspluatācijā pirmie jaunā tipa trolejbusi tika nodoti 1983. gada 21. februārī. Nākamās modifikācijas Škoda 14Tr02 trolejbusi parādījās sākot no 1984. gada un tika iepirkti līdz pat 1989. gadam. Savukārt no 1989. gada līdz 1991. gadam tika iepirkti posmainie trolejbusi Škoda 15Tr.

90-to gadu beigās tika uzsākta trolejbusu parka atjaunošana, tika iepirktas trolejbusu Škoda 14Tr un Škoda 15Tr uzlabotās versijas, attiecīgi - Škoda 14TrM un Škoda 15TrM. Bet 1999. gadā eksperimenta kārtā tika iepirkts viens rūpnīcas "Belkomunmaš" ražotais trolejbuss AKSM-333, 2001. gadā tika saņemti vēl 10 šādi trolejbusi.

Laikā no 2001. gada līdz 2007. gadam tika iepirkti 52 Solaris Trollino 18 trolejbusi. Kā beidzamie tika iepirkti 150 firmas "Škoda" trolejbusi Škoda 24Tr Irisbus, no kuriem lielākā daļa ir aprīkota ar dīzeļģeneratoru.

Patlaban notiek intensīva vecā tipa trolejbusu Škoda norakstīšana.

Trolejbusu parki[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Trolejbuss uz Akmens tilta.

1. trolejbusu parks[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • Adrese: Ganību dambis 32, Rīga (Sarkandaugava)
  • Apkalpo maršrutus: 1, 3, 5, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20 un 22.[P 1]

2. trolejbusu parks[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • Adrese: Jelgavas iela 37, Rīga (Torņakalns)
  • Apkalpo maršrutus: 9, 12, 14, 15, 17, 18, 19, 23, 24, 25 un 27.[P 2]

Trolejbusu modeļi[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ekspluatācijā esošie trolejbusu modeļi[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ekspluatācijā esošie trolejbusu modeļi.[5]

Ražotājs Modelis Piegāde [6] Ekspluatācija Daudzums Papildinformācija
Škoda 14Тr
1982 - 1989
1995 - 2000
1982 - pašlaik
270
Škoda 14ТrМ
1998 - 2000
1998 - pašlaik
28
Škoda 15Тr
1989 - 1991
1989 - pašlaik
25
Škoda 15ТrМ
1998 - 2000
1998 - pašlaik
10
Belkomunmaš AKSM-333
1999 - 2001
1999 - pašlaik
11
Solaris Bus & Coach Trollino 18 I (GST - 18)
2001 - 2005
2001 - pašlaik
27
Solaris Bus & Coach Trollino 18 III (GST - 18)
2005 - 2007
2005 - pašlaik
25
Škoda 24Tr Irisbus
2006 - 2008
2006 - pašlaik
60
Bez dīzeļģeneratora.
Škoda 24Tr Irisbus
2008 - 2009
2008 - pašlaik
90
Ar dīzeļģeneratoru.

Ekspluatācijā bijušie trolejbusu modeļi[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ražotājs Modelis Piegāde Ekspluatācija Daudzums Papildinformācija
JaTB [P 3] JaTB-1
1947 -
1947 -
3
Tika piegādāti lietoti.
MTB-82
1948 - 1961
1948 - 1971
100
TBES
1960
7
Škoda 8Tr
1960 - 1961
25
Škoda 9Tr
1962 - 1978
12Tr / 12TrH
1969 - 1982
1969 - 2001
103
12Tr bija divu 8Tr vai 9Tr apvienojums vienā sastāvā.[7]
Izmantotās modifikācijas: 12Tr14, 12Tr15, 12Tr16,
12Tr17, 12Tr19, 12Tr20, 12Tr21, 12Tr24, 12Tr27, 12Tr29
ZiU-5 / ZiU-5D
1965 - 1965
1968
78
ZiU-9
1978
12
Škoda 9TrH
1979 - 1982
80
Burts H apzīmē divdurvju versiju.

Esošie trolejbusu maršruti[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Trolejbuss Solaris Trollino 18 III (GST-18).
Trolejbuss Kalpaka bulvārī.

Kopš 2013. gada 2. septembra pasažieru pārvadājumi Rīgā tiek nodrošināti 19 trolejbusu maršrutos.

Nr. Sākums Beigas Papildinformācija
1 Valmieras iela Pētersalas iela
3 Centrāltirgus Sarkandaugava Daži reisi kursē līdz Kundziņsalai (iebraucot Sarkandaugavā).
5 Daugavas stadions Klīniskā slimnīca
9 Stacijas laukums Iļģuciems
11 Centrālā stacija Ieriķu iela
12 Āgenskalna priedes Šmerlis
13 Centrāltirgus Ieriķu iela
14 Esplanāde Mežciems
15 Latvijas Universitāte Višķu iela
16 Pļavnieki Šmerlis
17 Centrālā stacija Purvciems
18 Centrālā stacija Mežciems
19 Pētersalas iela Ziepniekkalns
20 Latvijas Universitāte Televīzijas centrs
22 E. Birznieka-Upīša iela Pļavnieki
23 Centrālā stacija Purvciems
24 A/s "Dzintars" Pētersalas iela
25 Brīvības iela Iļģuciems
27 Stacijas laukums Ziepniekkalns

Bijušie trolejbusu maršruti[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

1970. gados (apmēram no 1971. līdz 1973. gadam?) eksperimenta veidā parādījās maršruts A un B. A kursēja no Šmerļa pa Brīvības, Raiņa, Marijas/Čaka, Stabu, Avotu, A.Deglava, Nīcgales, Dzelzavas, Vaidavas, Ūnijas, Kastrānes, Tālivalža, Aizkraukles, Lielvārdes, Brīvības līdz Šmerlim. B maršruts kusēja pa šo pašu ceļu pretējā virzienā. Pēc pāris gadiem A/B maršrutu slēdza un tā vietā parādījās 16. maršruts 'Šmerlis - Universitāte' (apkārt pa Lielvārdes, Tālivalža, Kastrānes utt ielām).[11]

Skatīt arī[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Piezīmes un atsauces[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Piezīmes[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

  1. Līdz maršrutu likvidēšanai apkalpoja arī 2. un 10. trolejbusu maršrutu. Sākotnēji tikai 1. trolejbusu parks apkalpoja 15. trolejbusu maršrutu.
  2. Līdz maršrutu likvidēšanai apkalpoja arī 6. un 12. trolejbusu maršrutu. Tāpat arī pārnumurētos maršrutus (8. un 21.) apkalpoja 2. trolejbusu parks.
  3. Jaroslavļas Valsts automobiļu 3. rūpnīca

Atsauces[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]

Ārējās saites[izmainīt šo sadaļu | labot pirmkodu]