Rīgas Autobusu Fabrika

Vikipēdijas lapa
Jump to navigation Jump to search
Šis raksts ir par autorūpnīcu. Par citām jēdziena RAF nozīmēm skatīt nozīmju atdalīšanas lapu.
RAF logotips (iespējams, no RAF-251)

Rīgas Autobusu Fabrika (saīsināti RAF) bija autobūves rūpnīca Latvijā, kas ražoja mikroautobusus. No sākuma tā atradās Rīgā (1954-1975), pēc tam tai uzbūvēti jauni korpusi Jelgavā, un rūpnīca tika pārcelta uz turieni (1975-1998).

Viena no lielākajām mikroautobusu rūpnīcām bijušajā PSRS, tās produkcija tika eksportēta uz daudzām jaunattīstības valstīm.

RAF mikroatobusu logotips

Vēsture[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

1949. gadā Rīgas 2. autoremontrūpnīcā tika izveidota autobusu virsbūvju rūpnīca, kuru 1955. gadā pārsauca par Rīgas eksperimentālo autobusu fabriku, saīsinājumā — RAF.

Pirmais 22 vietīgais autobuss RAF-251 tika izveidots uz kravas automašīnas GAZ-51 bāzes. 1957. gadā Jaunatnes un studentu festivāla Maskavā vajadzībām tika izveidoti daži autobusi RAF-10 "Festivāls", kuru konstrukcija bija radoša pirmo VW Transporter sēriju adaptācija. 1958. gada 20. novembrī RAF uzsāka šo autobusu sērijveida ražošanu, bet nākamajā gadā to pārtrauca.

No 1958. gada fabrika sāka ražot mikroautobusus RAF-977 "Latvija" (sērijveidā no 1959. gada), izveidotus ar vieglās automašīnas GAZ-21 "Volga" agregātiem. Turpmāk tie tika piedāvāti specializētās, kravas-pasažieru un kravas modifikācijās. Pirmā vientonnīgo kravas mikroautobusu partija RAF-977К tika izgatavota jau 1962. gadā uz modernizētā mikroautobusa 977D bāzes. Ierobežotā RAF ražošanas jauda neļāva sākt to sērijveida ražošanu, un modeli nodeva Erevānas automašīnu rūpnīcai (ErAZ).

RAF-977 "Latvija"

1975. gadā Jelgavā darbu uzsāka jaunā fabrika, kur tika plānots saražot 17 tūkstošus mikroautobusu gadā. Šeit sāka ražot 11 vietīgos mikroautobusus RAF-2203 "Latvija" ar GAZ-24 "Volga" agregātiem. Uz šīs bāzes tika izlaistas daudzas modifikācijas, bet somu kompānija "Tamro" izveidoja reanimācijas automašīnu. 80. gados izveidoja ekskursiju autovilcienus uz RAF-2203 bāzes, kas kursēja Mežaparkā un Maskavā (Tautas saimniecības sasniegumu izstādē VDNH).

Uz 90. gadu sākumu modelis RAF-2203 "Latvija" jau bija novecojis, un fabrika gatavoja jaunu modeli. Iesākumā tika piedāvāts sākt ražot jauno modeli RAF M1 Roksana, uzprojektētu sadarbībā ar angļu dizaina uzņēmumu "IAD". Bet tālāk par maketu šī iecere netika. Tāds pats liktenis gaidīja arī nākamo projektu, priekšpiedziņas mikroautobusu RAF M2 Stils. Sakarā ar PSRS sabrukumu fabrika nonāca grūtā situācijā.

Produkcijas pieprasījums pamazām samazinājās, un 1997. gadā rūpniecību apstādināja pilnībā. Pēdējie RAF modeļi bija 13 vietīgie maršruta taksometri — RAF-22039 un Maskavas pilsētas pasūtījums automašīna katafalks četru līķu vienlaicīgai nogādāšanai morgā uz vientonnīgas kravas automašīnas RAF-3311 bāzes. Likteņa ironija, bet tieši katafalks bija pēdējā automašīna fabrikas vēsturē. Rūpnīca pārtrauca savu darbu 1998. gadā.

Modeļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Elektromobilis RAF-2210

Konceptautomobiļi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

Citu uzņēmumu ražojumi uz RAF bāzes[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • ACPK, specautomobilis uz RAF 977I bāzes asins pārvadāšanai (1966)
  • TAMRO-RAF, medicīnas automobilis, pārbūvēts Somijā (1979)
  • Labbe- RAF, bruņu automobilis (1988)
  • Fontauto- RAF, bruņu automobilis (1988)

RAF analogi[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]

  • LARZ 977 Lugansk, mikroautobuss, RAF 977D Latvija analogs (1962)

Ārējās saites[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]